动力体验：舒适平顺适合城市家用
在介绍实际驾驶感受之前，我们先从机械结构和数据来判断一下这款车应有的表现。风神A60搭载了一台2.0L排量的自然吸气发动机，这款发动机是大家都非常熟悉的日产MR20DE，在天籁[综述 图片 论坛]、轩逸[综述 图片 论坛]以及逍客[综述 图片 论坛]车型上这款发动机都有出现，可以说是日产家族的明星发动机。这款发动机可以输出105千瓦的最大功率以及189牛·米的峰值扭矩，这样的数据驱动一台轴距2700mm的三厢轿车是比较有自信的。
与这款发动机相匹配的，同样是来自日产品牌的出色产品——Xtronic CVT无级变速箱，这款发动机大家应该比较熟悉，在日产旗下的多款车型上都有配备，它最大的优势就是换挡平顺性出色，驾驶员几乎感知不到换挡的顿挫感觉，这也无形中使得动力输出的过程更加流畅自然。另外，这款变速箱还可以配合带有气门正时技术的发动机，达到相对经济的燃油消耗水平。
风神A60采用扭力梁式的后悬挂，这种悬挂结构成本低廉，结构简单，但是同时操控性能表现和舒适性也都不及其他独立悬挂系统，不过通过日产相对成熟的调教技术也不一定就让人难以接受。现在市面上大多数家用轿车都是采用的这种半独立悬挂结构，还有新一代的速腾[综述 图片 论坛]车型，也从老款的独立悬挂，变成了现在的半独立悬挂，可见这种悬挂结构还是适合售价相对低廉的家用轿车的，关键还是在于调校。
日产发动机的噪音震动的控制绝对是一流的，这一点在风神A60身上有很好的体现，在驾驶员刚刚进入车内的时候，甚至怀疑发动机是否已经打着了，车内安静平稳的感觉很容易让人糊涂。
了解完了机械结构，我们现在就驾驶这款车上路吧。刹车一松油门一踩，我们便很明显的感觉到这款车向着日系驾驶风格的靠拢，起步非常轻松，方向盘也十分容易控制，再加上舒适柔软的座椅，我们与A60第一次接触，就留下了舒适轻便的印象。
继续加速，我们在城市多车道路感觉到驾驶这款车非常轻松，并且在整个加速、减速的过程当中，几乎感觉不到什么换挡的感觉，除非你一直盯着转速表看，否则很难会去留意刚刚是不是换挡了。这就是CVT无级变速器的最大优势所在。
当行驶至车辆稀少、路况较好的高速公路时，我们深踩油门为了更快到达目的地，但是这个时候，CVT变速器的特性对于城市驾驶的照顾就并不适合高速驾驶了，即便我们将油门踏板踩到最底部，这款2.0L排量的发动机也无法给我们带来什么刺激、激动的推背感、推臀感等等各种感，多么暴力的驾驶方式在这里也变得柔和、慢吞吞的，甚至有些扫兴，对于那些爱好激情驾驶的驾驶员来说，的确是有些扫兴，但是你放心，在刺激感、推背感没有如约而至的下一秒钟，车速的缓缓提升让你相信自己绝对是踩了油门踏板的，给A60一些时间，它会达到你想要的速度的，只是整个过程没那么迅速而已。
虽然是半独立后悬挂，但是我们可以从底盘悬挂系统的调校上得到一些满足，整个驾驶过程底盘传递过来的感觉都比较紧凑，当然，也可能我们并没有过于激烈的将速度拉高。在经过碎石坑洼路面的时候，如果说车内丝毫感觉不到什么震动那绝对是假的，而如果换句话说十分柔和的传递给车内乘员的话，就更加适合了。
与轻便、舒适的驾驶感受相匹配的，还有有一些软的刹车系统，这也是日系调校风格中比较重要的一部分。这种偏软的刹车在城市走走停停的路况并不算什么缺点，毕竟速度本来就不是很高，轻点刹车就可以应对，同时也可以不会为车内舒适度增加任何负担。
编辑总结：简约大方的造型设计、长轴距所带来的大空间，以及相对出色的做工选材和舒适性修饰，使得风神A60拥有相当不错的舒适表现，与日产轩逸没有太多差别。实际驾驶过程也继续加强这一点，舒适轻松的驾驶过程让风神A60非常适合城市驾驶，而如果你需要推背感，那就不要来找风神A60了。
