砂石路及搓板路
在本次试驾中有过一小段砂石路及搓板路。之前驾驶让笔者了解到由于新速腾[综述 图片 论坛]比较注重乘坐的舒适性，所以路感稍显模糊对于路面的震动的过滤比较好，所以对于砂石路及搓板路的舒适性有比较高的期待。但是坐后排时，仍能感受到比较明显来自道路波动的信息。不平的路面让悬架产生连续震动，后排乘客也能比较明显的接收到路面信息，此时后排的舒适表现不如普通路面那么从容。但是相同的路况在前排时感觉就弱了不少，连续的波动并未感到明显不适，那个舒适的底盘仿佛又回来了。
而前后排这种乘坐差别在过减速带时，显露的更加明显。在首次驾驶新速腾过减速带时，笔者禁不住一声惊呼，这种传递到车内几乎感受不到扰人的弹跳，与新宝来铛铛两声硬梆梆的感觉，根本不在一个层次上。但是此次坐在后排感受，这种高层次的弹跳感觉弱了不少，只是感觉不是那么生硬，远不如前排那样给人惊艳的感觉。
关于日常城市道路的行驶感受在本网评测文章中，有了比较详细的介绍所以本文就不再重复。总体来看新速腾的前排驾乘的感觉具有较高的水准，在前排无论时操控性还是乘坐的舒适性，都比较让人满意。而后排则在空间方面比较突出，在后排有同级车少有的敞亮感觉，但是从乘坐的感觉上看并没有让人留下太多深刻印象，只能算是中规中矩。整车在铺装行驶时，无论是城市公路还是高速路，舒适性都不错。这种诉求的变化可能意味着新速腾可能像当年宝来“转型”一样，将会带来用户群的改变。 
