2011年02月28日 09:37
来源：汽车点评网

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● 世嘉[综述 图片 论坛]：两厢动力更好一些

征战WRC的经历对于世嘉来说，更多的只剩下了噱头，我们更可以把它看做是一款更实用的家用车。实际情况也证明了PSA集团在家用方向的努力，虽然从全国的销售情况上看，世嘉还不尽如人意，但相信随着销售网络的普及，它应该还会取得更进一步的发展。

2011款世嘉增加了爱琴海蓝车身颜色，还新增了镀铬外装饰，提升了视觉效果，另外两厢车型侧防擦条也改为车身同色。而三厢车型则将全系采用隐藏式天线。在车尾方面，主要是“东风雪铁龙”Logo字体变动比较明显。从喜欢的角度衡量，三厢的短尾设计显得重心更加靠后，运动感更强。

世嘉的这台1.6升 16气门发动机我们再熟悉不过了，之前在神龙汽车的富康以及爱丽舍[综述 图片 论坛]车型上都装备过。最大输出功率为78kW，最大峰值扭矩为142Nm，论技术、论性能在目前的同级发动机中只能算是中等的水平，参数表现也比较一般。

和这台发动机相匹配的是在PSA车系中最常见的5速手动变速箱。挡位清晰，但挡位吸入感并不强，行程也有些偏长。特别值得一提的是，由于采用的是钢丝拉线式的换挡结构，所以将档位推到头之后仍然有一定的拉伸幅度，据说这都是正常情况。

作为一款家用车，世嘉的空间还是比较合适的，身高180cm的编辑坐在前排头部还能有一拳的富裕，同样的座椅情况下，同样的编辑在后排也能保持不错的水平。这除了要得益于2610mm的车身外，高耸的车身线条也是重要原因之一。

● 编辑点评：

从发动机和变速箱上看，世嘉仍然有“新瓶装老酒”的嫌疑。事实上，除了动力羸弱外，世嘉还是保留了不错的操控性，扭力梁后悬挂也依然提供不错的支撑性，再加上充裕的空间和足够的易用性，世嘉购买指数都很高，但如果您非要选择1.6L车型的话，建议还是两厢车型吧，毕竟30kg左右的自重差距也不是个小数目。