2011年05月19日 10:20
来源：汽车与你

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体验当天阴雨绵绵，但丝毫不影响我们的热切心情。一位女陪驾人员拉开杰路驰[综述 图片 论坛]的车门，将前座稍稍往前一移，便轻松跃进了后排。这种情景对于那些有型有款的Coupe来说真是难以置信。坐上驾驶座，真皮包裹的桶形座椅非常贴身，尽管缺少电动调节功能，但前排座椅加热倒也挽回了不少实用分。

环顾车厢四周，内饰的风格比外形更为粗犷，塑料件的使用比例稍微有点多，但优秀的做工和异味的控制依然是标准的大厂作品。最养眼的无疑是D型三辐方向盘，粗口径的设计使握持感非常饱满，让人爱不释手。

另外，中控台的设计稍稍偏向驾驶员一侧，空调等设备的操作变得更加方便。杰路驰的的影音配备非常“豪华”，松下6CD播放器搭配拥有8个高中低频的先锋扬声器，其音质在同级车中堪称一流！不过，令人感到困惑的是，美版Scion tC上标配的AUX/USB接口并没有出现在丰田杰路驰的身上，难道世界上只有美国人才用iPOD？

内饰细节上的小缺陷让我将注意力更多的放在了杰路驰的内功上。新车采用了改进自2AZ-FE的全新一代2AR-FE直列四缸2.5L发动机，这款发动机是首次在国内的丰田车型上出现，应用了双VVT-i进排气可变气门正时系统和ACIS-III谐波可变进气系统，176hp的最大马力在6,000rpm时尽数释放，同时峰值扭力达到了23.3kgm，相比同级别Coupe，这样的数据算是不错。上高速之前，我们要先走一段乡道，狭窄车多、天雨路滑、能见度差，这给我们的试车带来了不少麻烦，特别是超越一些缓慢行驶的货车时更需谨慎。不过杰路驰的动力对于仅重1.4吨的车重来说绰绰有余，深踩半脚油门，变速箱马上领会了我的意图，从4挡迅速跳至3挡，发动机转速也立即窜上了3,500rpm，有力的中段加速力在背后一直猛推，只需把握好方向盘的角度，超越前车只不过是时机的问题。

总的来说，千万不要因为杰路驰低调的外形而掉头离去，它绝对是一台在驾驶乐趣和实用性方面最为均衡的跑车。在美国，它的原型Scion tC还提供了一款5速手动变速箱和一系列的官方改装服务，如果这些原汁原味的东西能够同步引入国内，相信丰田杰路驰将会带来更多新的惊喜。