2011年08月08日 09:32
来源：网上车市

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

日产专门为GT-R[综述 图片 论坛]开发了世界上第一个独立后置变速驱动桥4WD，通过碳纤维推进器与尾部驱动装置相结合，同时降低整车的中心，从而大大降低了前轮的空气阻力；采用了大直径缺气保用轮胎，增加轮胎抓地面积；同时，电脑控制6挡双离合变速器、新型的悬挂系统、强大的制动系统、完美平衡四轮负载，改善了转弯的效能和稳定性。

前轮采用255/40 R20 后轮采用285/35 R20，采用了全新的设计，花纹、构造和配方都与此前有所不同，目的是在各种路面条件下都可以获得足够的抓地力，以保证更优秀的动态表现。制动方面前刹车盘直径增加了10毫米，达到390毫米，采用单铁锻造成型的Brembo活塞卡钳搭配同样由Brembo带工的双片式浮动碟盘，卓越的散热率和高刚性设计提供稳定的制动力。

2012款GT-R外观的改变着重放在了车尾的下保险杠。全新的后下保险杠加入了碳纤维扰流板，除了能够进一步实现轻量化外，还能有效地引导车底紊乱的气流，再与夸张的尾翼，让车身在高速行驶时能更加稳定。很显然，这个是很有针对性的改进，对它的整车性能的提升起着十分重要的作用。

四个瓦斯炉状尾灯，是R35上唯一从历代GT-R车型中延续下的造型元素，以及巨大的尾翼，还是很能容易辨认出这是台GT-R。对于时速能够超过300KM/h的跑车而言，巨大的尾翼在高速行驶作用是十分明显的，有效地减少GTR在高速行驶时的空气阻力。