2011年09月29日 10:34
来源：凤凰网汽车 作者：李宬

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手刹的设计被完全的简化成了中控台上的一个按键。

挡把位于中控台的斜坡处，相比一般车要靠上，造型十分小巧。而CVT的变速箱必然没有手动模式，但增加了专门用于低速行驶的B档。不过，对于开惯传统车型的人来说，这个挡把需要适应。

驾驶员座椅为8向电动调节加腰部支撑，并带有3组记忆功能。副驾驶为手动调节，前排座椅都含有电加热功能。不过这样的配置只出现在豪华版和尊贵版上。

这款车的内部乘坐空间一般，不过前排较为舒适，驾驶员区的功能已经非常齐全。以172cm身高的模特为例，前排头部能够有一拳的空间。

后排头部空间良好，一拳有余，腿部有一掌的空间，不算太大。由于电池后置，后排座椅较高，乘坐舒适度一般。

后备箱空间也并没有优势，由于电池组布置的需要，其空间被抬高，与后备箱开口持平，纵深也一般。不过后排座椅放倒后十分平坦，放置一些大件物品还算方便，弥补了空间上的不足。

打开行李箱夹层盖，这个位置被分出了很多储物格，便于存放一些杂物。由于这个位置之前的电池组需要的空间较高，因此这一部分的空间也能弥补整体的不足。

掀开储物格，为备胎存放的位置，这款车配备全尺寸钢圈备胎。电池组位于备胎之前。不过拍摄时碰上一点小插曲，就是电池内电量耗尽，后备箱无法正常开启。如果这种情况在路上发生，想用另一辆车搭电极，那会是一件比较麻烦的事情。