配置和空间成为竞争资本
除开前面提到的那些科技感十足的配置，作为豪华车型，舒适便利性配置也是用户非常看重的，所以，新A6L上面同样装备了可以完全侧向和垂直方向停车的自动泊车系统、减轻驾驶者跟车疲劳程度的自适应巡航系统，以及更多信息量的仪表盘，和奥迪的MMT多媒体系统。
为了照顾商务用途的用户，新A6L也为后排乘客准备了一些可以独享的权利，比如后排乘客可以享受到安装在前排头枕上的影音系统，同时后排座椅不但拥有可方便调节的空调出风口和座椅通风功能，甚至还能选装按摩功能，完全超越了以往A6L能给予用户的舒适和便利程度。
国产新A6L的轴距达到了3012mm，即便是前轴由于提升操控的目的前移了71mm，新A6L在乘坐空间方面尤其是后排空间上，还是体现出了加长轴距带来的优势，对于常规身材的乘客在后排翘翘二郎腿也毫无问题——毕竟A6L所面临的国产对手无不在车型中加上了一个“L”，这方面的竞争资本含糊了可不行。
说到竞争资本，我们也不得不提到新A6L最大的两个竞争对手——国产奔驰E级和宝马5系，作为ABB集团在这个级别国内市场的两个后来者，奔驰和宝马相对而言，在个人用户群体中的品牌影响力要比奥迪略强一些，而且5系和E级也同样拥有多样的动力和配置选择，只不过5系的市场表现要比E级强出了不少。
而对于这两个对手，新A6L显然针对个人用户在外观的年轻化设计、配置的丰富程度上面下足了功夫，可以说在这些方面，已经较国产的5系和E级占得了上风，考虑到奥迪更为成熟、网点更多的销售服务网络，5系和E级这次真的要仔细考虑自己现有的市场份额了。
结语：
作为长期“官车”的代表，奥迪A6一直都主打公务用车市场，而国产奥迪新A6L却悄然发生了改变，它变得更为亲近普通用户，同时富于科技气息，而它最终将以怎样的价格登陆市场，我们也将继续关注。
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