至于区别,除外观内饰外,后悬使用了同科鲁兹[综述 图片 论坛]类似的扭力梁式悬挂,出于成本的考虑也不为过,同级别车型大多也是这样的形式。况且即使之前凯越使用了多连杆后悬,偏舒适的调校也并没有表现出多少运动特性。作为两款热门车型的集合体,即使宝骏630以偏运动的俊朗外观示人,但二三线城市家用轿车的定位,底盘素质的设定应该也是偏舒适。
早期宝骏630在媒体亮相时曾有1.8L版本,但据消息,上汽通用五菱对宝骏630做了重新定位,现在可以确定的是先期上市的4款车型,均为1.5L排量。分别为1.5L MT舒适型、豪华型和1.5L AT舒适型、豪华型。此发动机同属通用汽车P-TEC系列,以节能高效著称,最大功率81kW,最大扭矩146Nm。
除了5挡手动变速箱外,还有6AT供选择,不知配备的6AT变速箱是否同爱唯欧[综述 图片 论坛]上使用的是一款,明显的区别在于,爱唯欧上所使用的6AT手动加减档模式在挡把上边,而宝骏630的加减档在变速器面板上,至于内部结构是否相同,这些疑问都待上市后给出解答。
配置方面,双安全气囊、四门电动车窗、电动后视镜、ABS+EBD的刹车系统、儿童安全座椅接口等,前期试装车上的多功能方向盘、天窗、多媒体显示屏等一定会在高配车型上出现。这些装备也算是现阶段这一级别车型普遍的配置,至于宝骏630上会出现什么配置亮点,还有待官方发布后再做确认。
新车预期:如果真如所传定位主攻二三线城市的化,1.8L动力版本并无存在必要,不仅是大马拉小车的资源浪费,更多是成本控制和国家鼓励政策的限制。上汽通用五菱给宝骏630定下的今年销售目标是2万辆,在我看来,就现在宝骏630所表现出来的质素,以7-9万的价格冲击市场,销售目标还是可以轻松达到的。
宝骏630本身已经具备了良好的竞争素质,据悉宝骏4S店开业前的培训工作正在进行中,包括入网培训、服务培训、维修技能培训以及新产品的培训等,各新店均已验收完毕。全国首批120多家按照合资品牌标准建造的4S店将相继开张营业。
XGO点评:通过上文的简单分析,想必大家已经对这款高期望的自主品牌车型有了一定的了解。宝骏630依托通用强大的技术支持,本土化的设计显示出很高的造诣,无论空间表现还是底盘动力系统,都很值得期待。如果你已经对宝骏630保有兴趣,那么现在剩下的就是在8月9日上市时宝骏630能给我们一个合理的价格。(文/汽车点评网 刘明亮)
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