内饰部分更多的细节与现款速腾同样非常相似,例如仪表台的整个造型特别是变速器挡把部分的斜坡设计在新Jetta车型让依然保留。不过即便如此,仪表台的细微功能还是会相比现款车型更加人性化和细致,而变速器挡把所连接的变速器也会是百分之百的DSG双离合变速器而非tiptronic自动变速器。
可以说大众在全新速腾的研发上不遗余力的使用到了很多新技术,但是针对欧洲版和美国版的车型也进行了关键的调整。中国市场的独特性在于消费者更乐于接受价格合理的产品,因此新宝来的销量要比技术更先进的速腾好得多。那么未来由成都工厂生产的下一代速腾也就面临着这样的两条路:1.以欧洲版新Jetta为模板引入四连杆后悬架的车款;2.降低成本,引入美国版的扭力梁后悬架车型。
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