2011年11月08日 02:36
来源：凤凰网汽车 作者：王庭

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类似的中国道路实地测试，已经有不少厂商也在进行，本田与之相比有一些自己的特点。

1、本田是在一款量产车型上改成电动车，这与日产聆风[综述 图片 论坛]、雪佛兰沃蓝达以及丰田普锐斯[综述 图片 论坛]phev等车型，与同品牌汽油车型划成两个车型阵营的思路不同。一般来说本田这种在量产车型上改成纯电动车的成本应该要低些，奇瑞在去年电动车大会推出的瑞麒M1[综述 图片 论坛]EV，就和本田思路类似。

2、另外其他品牌基本上是在国外已经上市的成熟产品，拿到中国做路试，而本田此次跑实验的车型可以看做是“半成品”，在进行路试之后针对各个市场进行针对的改动余地会大一些，所以此次看到的实验用车，可能与今后最终的版本有些不同。

3、本田为了此次实验在广州某高档住宅区内租下一个店面，里面除了有对数据采集的工作室外，还布置成展厅的模样对公众展示。

目前电动车引进中国还存在不少问题，基础充电设施不完备是造成充电难是一方面，而纯电动车相比同级车翻番的售价，也是难让消费者接受的原因。所以我们看到多数国外厂商只是将车型引进中国跑路试，迟迟不上市；所以我们看到比亚迪E6公布价格后，比雷克萨斯还要贵；所以我们看到汽油车3千元的节能补贴，就让不少消费者挤破头，而电动车尽管有最高十几万的补贴，购买者仍然寥寥无几。本田电动车在中国路试刚上路，而中国的电动车发展也处在刚上路阶段，只是强调环保还远不够，电动车只有体现出真正的实惠才能让消费者主动购买。