2011年07月27日 08:59
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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 不适宜长途更适合城市驾驶

很多人认为驾驶SUV跑长途是件惬意的事情，但这次恐怕要让人失望了。GLK的轴距与普通C级相比毫无任何优势，后排的腿部空间可以用局促来形容，更重要的是真皮座椅的材质很硬，总有种“硬邦邦”的感觉，长途驾驶，乘客很容易疲劳。

GLK只是定位于城市休闲的一款SUV，没有配备前后差速锁，并且使用的纯公路轮胎，也注定了它不会有强悍的越野表现，但对付这样的乡间泥泞小路还是很轻松的，较高的离地间隙和短轴距可提高通过性，在很大程度上弥补的它的越野缺陷。

在试驾的中途，我尝试中速超车，只需轻轻的深点一下油门，7速变速器就会快速反应的降档以提高动力的输出，如果你问我这款变速器最多能降几档，说出来你可能不信，70公里，7档巡航时，转速不到1300转，但此时一脚油门到底，GLK能直降4个档位，以3档5000转的动力向前猛冲。

另一个对高速驾驶没有加分的项目是没有配备ACC主动巡航，1.8吨的车重，加上成员和行李，往往达到2吨多以上，即便开启巡航定速，你也需要保持7分精力去驾驶，换句话说，为了保证足够的刹车距离，你需要与前车保持好车距，并且右脚不能离开刹车踏板太远。

过去的奔驰是什么样子？其实现在也一样：“开宝马，坐奔驰”。这6个字形容的最为简洁，GLK有些中性化了，它比一般的SUV要应硬，不过路感和操控性也更强；也没有以往的奔驰车那么“舒服”，但仍旧还是款舒适的城市SUV。