[凤凰测]MG3 1.5手动挡 第一眼的爱情(5)

2011年11月16日 00:54
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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不到11秒的加速成绩确实为MG3[综述 图片 论坛]运动小车的定位提供了坚实的数据支持，不过还得说说实际驾驶的感觉。发动机运转活跃，变速器档位精确的优点前面已经说了，但缺点不是没有，这台车最容易被抱怨的问题就是离合器的行程太长而且结合点偏高。几乎每个第一次开MG3的同事都经历了起步轰空油的过程，当你觉得离合器应该连接的时候，它依然淡定的停在那里不动。这让MG3起步的时候总显得比别人慢了半拍，其实稍加适应就能控制自如，但我还是要抱怨偏长的离合器行程在拥堵路段时增加了左腿的工作强度，更何况我真心希望这台小车能有种抬脚就走的爽脆感，这才对的起动感的长相。

抛去离合器结合点偏高的问题，MG3还是一款开起来很讨年轻人喜欢的小车。顺从听话是它的本性，隐约中也能体会到一些来自英伦的风尚[综述 图片 论坛]和激情。它的底盘调教有浓厚的欧系车味道，和方向盘一样都有股子韧劲儿，转向精准度受轮胎档次显示并不是特别犀利，但绝对称得上灵活而且直接。扎实的方向盘回馈力度也让人很踏实，尤其是跑高速时的沉稳感觉值得信赖。

前麦弗逊后扭转梁结构的悬挂布局是小型车最主流的底盘方案，MG3在底盘规格上并无突出亮点，但其减震器和弹簧的硬度都比平均水平高出一个层次，让人很清晰的感觉到这款车的调教风格沾染了浓厚的英伦小车韵味，甚至有点MINI[综述 图片 论坛]那股子大卡丁车的玩乐感。这种调教最大的好处就是弯道中悬挂的支撑有力，侧倾抑制好。另外高速行车特别稳定，车速超过140km/h时，稳如磐石的淡定感对于小型车实属难得，而且路过长波颠簸路面不会出现令人紧张的“忽悠”感。

坚固扎实的悬挂让MG3具有很好行驶姿态，车身刚性也够高，车内没有任何异响和杂音。发动机在3000rpm下时很有涵养，声音轻微而且运转平顺。但对于一款向精品小车努力的产品，它的车身密封还应该继续提升。高速行驶时有明显的风噪从前排车门上沿渗入车内。特意研究车门构造发现MG3在这里确实有成本控制的迹象，鉴于大部分中国消费者对汽车的静音能力比较敏感，我们认为MG3应该在这方面多下点功夫。

由于底盘调教师运动型的，硬朗的MG3并不是一款以舒适见长的小车。减震器的调教有一定的韧性，但乘客依然能清晰感知到来自路面的起伏，由于坐垫也比较硬，因此即便是不大的坑洼都清晰可知。从驾驶员的角度，我很欣赏这种偏硬的底盘：它确实带给人亲临其境的驾驶感，所以说MG3的欧系风格也体现在这里：它是一款比较挑剔路面质量的车，恶略路况下它的后桥反应有点猛烈，虽然路感清晰但总少了些淡然处之的高级感，因此MG3是一款适合用来玩乐，显示个性的车。

或许MG3的表现还谈不上尽善尽美，但对于容易冲动，喜欢意气用事的年青人来说也未尝不好。这个帅气的潮流小生虽然还谈不上100%的成熟，但它就是有让你欲罢不能的活力和激情。有人说第一眼的爱情是不存在的，但我认为MG3就是第一眼爱情的代表，它不同于一见钟情，也不同于两情相悦。因为爱上MG3不是因为第一眼的完美，而是知晓其全部优缺点后，仍选择理解和包容的坚持。

	测试车数据：MG3 2011款 1.5L 手动精英版
加速测试
时速 (km/h)	0～40	0～60	0～80	0～100
时间 (秒)	2.36	4.43	7.07	10.79
制动测试
时速 (km/h)	40～0	60～0	80～0	100～0
距离 (米)	6.57	15.05	26.67	41.63
操控测试
项目	18米绕桩
时速 (km/h)	0.00
制表：凤凰网汽车

	测试得分：6.5 分
内饰设计		充满运动和年轻化的设计，iPod风格的内饰和个性化的车顶选装方案让MG3成为一款时尚潮车。宽敞的乘坐空间和众多实用的储物格也是加分之处。
		部分内饰件的装配不够牢固，行李箱偏小。内饰选材用料缺乏高级感，人机工程学欠考究，部分常用功能键尺寸太小。
行驶性能		发动机动力充沛，5档变速器手感较好，油耗合理。减震调教有动感，高速行驶稳定性好，操控灵活，有一定驾驶乐趣。
		离合器偏高需要适应，刹车偏软且有热衰减。车身密封效果一般，高速行驶风噪大。减震偏硬，行驶高级感和舒适度有待提升。
性价比		售价和油耗合理，功能性和实际表现在同级车中位于中等水平。
制表：凤凰网汽车

[责任编辑：fanglg] 标签：凤凰测 测试 MG3 MG 上汽集团 上汽MG 小型车 手动挡 个性 设计 

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