2011年07月08日 09:38
来源：凤凰网汽车 作者：王琳

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动力匹配：CVT无级变速器是亮点

在动力方面，E5提供一款1.5L排量和一款1.8L排量两个自然吸气发动机，前者最大可以输出80千瓦的功率和140牛·米的峰值扭矩，后者的这两项数据则分别为97千瓦和170牛·米，这样的数据与旗云3[综述 图片 论坛]的同排量发动机一模一样，可见发动机是并没有发生变化的。

但是CVT无级变速器的出现却是旗云3和奇瑞A5所没有的，目前在国内CVT无级变速器还是十分受欢迎的，它拥有更加平顺的换挡感觉以及更加经济的燃油消耗水平，比自动变速器更加出色，目前也有不少自主品牌拥有了属于自己的CVT变速器产品。不过对于奇瑞来说，这款变速器还存在可靠性验证的问题，具体它的表现如何是否可靠耐用，还需要一定时间的使用才能知道，所以并不是特别建议消费者做那个吃螃蟹的第一人。这款CVT变速器只在1.8L车款上配备。

奇瑞E5[综述 图片]配备前麦弗逊后多连杆悬挂系统，这种悬挂系统尤其是后多连杆目前在家用车中还是比较高端的，在舒适性和操控性的兼顾方面表现不错，是目前市面上结构最为出色的悬挂。在售价不足7万元的车型上能看到多连杆还是不错的。

编辑总结：做工选材的问题对于自主品牌来说已经不是一天两天了，早就成了一碰就疼的硬伤，但是对于奇瑞这个自主品牌中的实力强将，而且再加上E5还是新生代车型，所以这个问题依然没有得到解决还是十分令人失望的。而外观设计方面，E5不仅相比新皇冠[综述 图片 论坛]缺乏气质，相比它的对手腾翼C30[综述 图片 论坛]、荣威350[综述 图片 论坛]还有帝豪EC7，它也因为细节不太协调的问题落后一截。不过幸好动力系统只要避开新推出的CVT还是非常稳妥的。但是综合来看，E5想要仅凭借外观内饰的修改就与主流新生代紧凑家轿相抗衡，还是有一定困难的。

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