2011年02月15日 08:09
来源：世界汽车 作者：刘雅坤

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动力性能超出想象

在哈弗H5[综述 图片 论坛]欧风版刚刚上市的时候，我们就接触过搭载代号为4G69的2.4L汽油发动机的四驱哈弗H5欧风版车型，由于这款车型的整备质量达到了1805kg，在低转速下这款汽油发动机显得有些“疲软”，而这次新引入的长城自主研发的绿静2.0VGT柴油发动机很好地弥补了这点缺憾。这款发动机按照欧V排放标准开发设计，满足国IV排放标准，并通过了欧盟认证。它不但具备普通柴油发动机“低速高扭”的特点，而且其最大功率也达到了110kW，动力性能堪比一款3.0L的汽油发动机。

发动机启动后，虽然还能听到柴油发动机工作时特有的“嗒嗒”声，不过振动和噪声得到了很好的控制，这主要得益于德尔福电控高压共轨喷油系统的应用。发动机在低转速下动力输出平缓，拉高发动机转速后，增压涡轮开始工作，发动机输出动力大幅提高，由博格华纳提供的涡轮增加了导向叶片的调整机构，通过电子控制单元控制导向叶片的角度。高速时，可让导向叶片张开，加大与空气的接触面，减缓涡轮转速；低速时，则缩小导向叶片角度，提高涡轮转速，保证了发动机在更大转速范围内维持稳定的增压值。

驾乘舒适性提高

为了提高哈弗H5欧风版的驾乘舒适性，长城为这款新车型配备了5挡手/自一体变速器，这款变速器由韩国现代旗下的摩比斯公司生产，目前广泛应用于现代品牌的多款车型。在自主品牌SUV车型中，使用5挡手/自一体变速器的车型并不常见，此举无疑提高了哈弗H5的竞争力。在试驾过程中，这款变速器给我的印象是非常“机灵”，它不但拥有良好的换挡平顺性，而且还能准确把握驾驶者的意图，每当我深踩油门踏板时，它总会迅速地连降两挡，保证车辆拥有充足的动力，以至于在超车时我都懒得使用手动换挡模式。当我缓踩油门踏板时，变速器又会以最快的速度升至最高挡位，保证车辆的燃油经济性。

为了寻找最佳的拍摄地点，我们把这辆哈弗H5欧风版开到了芦苇地里，坑洼不平的路面根本挡不住哈弗H5前进的脚步，由于是两驱车型，虽然偶尔也会出现车轮打滑的情况，不过只要处理得当哈弗H5都能轻松摆脱打滑地带。隆冬季节，芦苇已经被人们收割打包在一起，驾驶着哈弗H5欧风版在芦苇地里飞驰，随着路上不断出现的坑洼，车身也在上下起伏，得益于该款车型使用的非承载式车身结构，扎实的底盘让我在驾驶过程中充满信心。

配置更加齐全

除了发动机和变速器，齐全的配置也是这款新车型的一大亮点。转向盘上增加了多媒体系统调节钮以及定速巡航控制系统开关，整个内饰布局与普通的哈弗H5欧风版保持一致，只是挡台上出现了一个做工精致的自动变速器挡杆，胎压监测系统和USB接口等也都是标准配置。

虽然依旧是“硬派SUV”，不过5挡手/自一体变速器和2.0VGT发动机的应用提高了哈弗H5欧风版的档次，同时该款车型的驾乘舒适性也得以改善，使得哈弗SUV在细分市场中更具竞争力。