2011年02月28日 09:39
来源：世界汽车 作者：刘雅坤

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车载“大鼠标”依然是亮点

在车载多媒体操作系统方面，目前已经呈现出百花齐放的局面，比较著名的是奔驰的Comand系统、宝马的iDrive系统、奥迪的MMI系统和雷克萨斯的Remote Touch系统等。其中，最富个性的非Remote Touch莫属，由于该系统的输入端造型酷似 “鼠标”，只是体型更大一些，所以，我总是习惯称其为“大鼠标”。“大鼠标”在大部分情况下都能按照我的意志准确执行命令，但是在使用过程中我也发现了它的不足之处：当用拼音方式输入导航目的地的时候，随着可选字母的减少，利用“大鼠标”选择字母显得越来越困难，光标始终不愿落在需要选择的字母上，如果该系统支持触屏操作就方便多了。

内饰的豪华并未缩水

与雷克萨斯RX[综述 图片 论坛]车型系列相同，RX270依然采用了非对称式的中控台设计，各部件做工精致细腻。中控台以深色为主，座椅以及车顶等则采用浅色装饰，突出车内温馨舒适的环境。拿到RX270的第二天，为了送同事去机场，我们起了个大早，冬日的北京寒风刺骨，启动RX270之后我做的第一件事就是赶紧打开前排座椅的加热开关，时间不长就感觉来自座椅的暖流开始向全身蔓延。此外，座椅记忆功能、后视镜加热功能以及倒车时后视镜角度自动降低功能也非常实用，能够带给驾驶者便捷愉悦的感受。

追求的是舒适不是运动

作为RX270车型最大的看点，这款2.7L发动机引起了我浓厚的兴趣。其实，这款发动机对于我们来说并不陌生，因为这款代号为1AR-FE的发动机早已在汉兰达[综述 图片 论坛]车型上“服役”。一想到其2.7L的排量，很容易让人觉得这应该是一款V6发动机，不过，丰田硬是把它做成了一款4缸发动机。那么这款排量大、缸数少的发动机是否会有工作振动大和噪声大的缺点呢？事实上丰田的工程师早就预见了这种问题，为这款发动机内置了平衡轴，保证了发动机工作的平顺性。此外，双VVT-i技术以及进气歧管长度可变系统(发动机低转速运转时使用较长的进气歧管，高转速运转时使用较短的进气歧管，促使发动机在各转速区间都能发挥良好的性能)的应用显著提高了这款发动机的工作效率，当发动机转速为5800r/min时可输出最大功率138kW，转速为4200r/min时可输出最大转矩252N•m。与这款发动机相搭配的是一款6挡手/自一体变速器，变速器换挡平顺，动力衔接及时。

与RX350相比，由于降低了发动机排量，RX270在动力方面给人的感受是温文尔雅，没有过于运动化的表现，底盘调校同样以舒适为主。RX270的表现难免让一些喜欢运动驾驶风格的消费者失望，不过想想由于其排量的降低而为消费者节省的购车费用，也许该感到欣慰。

RX270就是奔着那些喜欢豪华SUV但是又注重性价比的消费者而来的，排量的降低不仅意味着油耗的减少，更重要的是降低了雷克萨斯RX车型系列的门槛。