2011年03月11日 08:09
来源：汽车点评网

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然而帮助途锐[综述 图片 论坛]混动版实现这些漂亮数据的背后英雄是它的动力系统和传动系统，它使用了一款自动变速箱，拥有8个前进挡位，齿比非常宽泛，从4.92:1到0.69:1。

而它的3.0L涡轮增压V6发动机拥有小排量、可变气门定时、自动启动暂停、直喷、高压缩比（10.5:1）等技术，因此整体的动力输出为380马力，最大扭矩可以达到580Nm，比柴油版的途锐多出了29.8Nm。

而外形也经过了重新包装（高度有所降低，宽度有所增加），但是相比老款车型的长度有所增加了，轮距也增加了38.1mm。大众还改善了上一代途锐的问题——转向系统，并且改善了导航系统，并且在车辆平顺性方面做了一部分改善。事实上，途锐的行驶起来更加理想，而且像受过专业训练一样，在拐角处比雷克萨斯RX450H更加主动。

而在加速方面，大众也做了主要的调整，将减速过程中的突兀做了更平顺的处理。而且座椅经过了精心的设计，如果侧面多一些支撑会更好。而在太阳照射下，钢琴黑方向盘将阳光[综述 图片 论坛]反射到眼里令人深情非常紧张。我们测试的途锐远程控制的尾箱门只能打开三分之一，不过如果没有一点点小的电动问题就不是大众了。

但是这款车型最大的亮点是：混合动力，但是它的价格通过节省油耗的钱是远远不能收回的。但是这款车型有更能吸引你的特点，例如丹拿音箱、20寸轮毂等一系列配置。但是途锐V6通过选装配置达到这些配置之后也需要花费54820美元（合计人民币359948元）。我们很难找到一款在0-96km/h测试中不到6s的SUV，并且可以具有3493kg的牵引力，油耗只有11.2L。这时候你将会明白大众为什么给这款车型如此高的定价。