2011年03月28日 09:27
来源：车讯网

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性能表现

即便没有增压车款4.7秒百公里加速成绩和278km/h最高时速，V8引擎的S版本新Cayenne也是那种在全油门状态下会让你手心出汗的快车，这种快是会让你担心它超出自己掌控极限的压迫感，但对于一款致力于公路与越野兼顾的车款来说这种充沛动力是必备选项。

操控乐趣

如果要讲Cayenne与途锐[综述 图片 论坛]的区别，除开等级分明的车标、风格迥异的设计和不同的动力配备外，操控上的调试算是关键，和转向轻飘的大众相比，Cayenne有坚持一些保时捷对于驾驶的认知，即便较高重心会带来过多横向G力，但是它还是会固执的坚持与你心中所想同步。

乘坐感受

以前试驾保时捷911[综述 图片 论坛] 之后就给各位讲过，保时捷绝对是那种你可以开来上下班或去超市买菜的跑车，不论boxter、cayman或911皆是如此，作为SUV的卡宴[综述 图片 论坛]自然亦是会能舒服得让你不觉得和别家产品有多大区别，即便我试驾这部S还没有装配PCC动态底盘控制系统。

主被动安全

对于专注于跑车制造的保时捷来说，安全绝对是要作为先期考量，毕竟他们的部分客户偶尔会在极限状态下驾驶，轻微的操作不当都能带来巨大伤害。所以在Cayenne身上，保时捷亦装配了各种电子辅助设备，并且向前后排乘员均提供全方位的气囊防护。

设备及做工

跟法拉利这样的超级跑车相比，保时捷亲民的另一个方面就体现在各种舒适性配置上，对于一款百万级SUV来说，别家车款上装配的各种设备在新Cayenne上基本都没落下，而更加分的部分是莱比锡工厂出产的品质，造工细腻程度在同级中绝对算上流。

空间

我想Cayenne最大的卖点，就在于拿相当的价格，能同时买到保时捷车标和超越跑车的宽裕空间，对于大多人来说这是有相当吸引力的部分，而全新一代Cayenne在前代基础上更把轴距增加42mm，后排座椅可以调整180mm的功能性更是让后排乘客乐于见到的娱乐项目。