驾驶东风日产MURANO楼兰 美丽已成往事 (2)

2011年10月17日 09:33
来源:汽车博览

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SUV的另一大卖点是多变、宽敞的空间,MURANO楼兰[综述 图片 论坛]也不例外。电动尾门在驾驶员左侧和尾门上均设有开关。

驾驶东风日产MURANO楼兰 美丽已成往事 (2)

驾驶座椅宽大舒适,8方向可调电动座椅

驾驶东风日产MURANO楼兰 美丽已成往事 (2)

驾驶东风日产MURANO楼兰 美丽已成往事 (2)

后排座椅靠背角度可以调节

想瞬间得到超大的储物空间么?只需拉动行李厢内侧的把手,就可放倒后排座椅。还原时,只要按住复位按钮,座椅靠背就以电动形式还原。完全不用像一般SUV跑左跑右爬上爬下的才能实现。

驾驶东风日产MURANO楼兰 美丽已成往事 (2)

MURANO楼兰具有豪华车必备的后排座深色隐私玻璃

此次试驾路线包括了高速、山区和碎石路面。值得一提的是无论在蜿蜒颠簸的山路还是路面陈旧的高速路段,MURANO楼兰的车厢内都很安静。这样的表现得益于360度的噪声隔绝技术,底盘运用了吸音降震技术,车轮罩内安装了大量的隔音材料。

驾驶东风日产MURANO楼兰 美丽已成往事 (2)

菜单切换按钮和仪表背光调节按钮布置在仪表盘两边

驾驶东风日产MURANO楼兰 美丽已成往事 (2)

行驶中切换显示信息手需要离开方向盘

印象最深的就是高速时,轮胎轧过不同粗糙程度甚至有裂纹的路面时,车内噪音变化非常小。日产把CVT技术已发挥到极致,配合大排量高扭矩发动机已成家常便饭。它的好处已不用赘言,用两个词就可概括:平顺、省油。但对于定位为运动型SUV的MURANO楼兰来说,这样的搭配还合适吗?没有了齿轮啮合传动所带来干脆的加速,没有换挡时的转速跳动,没有发动机一波接一波的向上冲锋。任何情况下,MURANO楼兰都表现的不温不火。

驾驶东风日产MURANO楼兰 美丽已成往事 (2)

后备箱开口低,装卸行李方便

驾驶东风日产MURANO楼兰 美丽已成往事 (2)

电动尾门设置双开关,驾驶者不用下车也能开启和关闭

驾驶东风日产MURANO楼兰 美丽已成往事 (2)

只需拉动行李厢内侧的把手,就可放倒后排座椅。还原时,只要按住复位按钮,座椅靠背就以电动形式还原

唯独给我们的惊喜就是在高速巡航时,100公里时速对应的转速只有1500转和不到9升的百公里平均油耗。它定位在城市,所以智能四驱系统以前驱为基础,并不间断地在100:0~50:50的范围内根据前后轮打滑情况自动调整扭矩输出;当选择LOCK模式时,前后轴的扭矩分配固定在50:50的状态,可以保证车辆有一定的脱困能力。作为一辆这么舒适、豪华的SUV,还是让它奔跑在坚实的柏油路面上吧。

[责任编辑:fanglg] 标签:试驾 东风日产楼兰 SUV MURANO 楼兰 中型SUV Murano 美人奴 
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