2011年11月04日 11:25
来源：中国汽车画报 作者：刘鸿仓

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严格意义上来说，卢比肯小道就不是一条道，因为这条道上布满了形态各异的石头，小的似卵，大的如山，不禁让人想起那首著名的古诗——蜀道难。而对于牧马人[综述 图片 论坛]Rubicon来说，却能化繁为简，改地换天。

这是我参加过最艰难的试车！直到晚上9点多，我们还没有到达营地，而且前方不是一马平川，而是乱石丛生的卢比肯小道，车队只能以低于每小时3公里的速度在黑暗中前行。

试车之前，我已经做过功课，知道这条小道不会顺利。尽管它的长度只有大约35公里，但由于位于旧金山以东大约300公里的洛基山脉中，这条路上几乎全是石头，而且大小不一，大的几乎整个山头就是一块，小的就是一堆堆的碎石。这些非常规尺寸的还都好对付，最难的就是和车身尺寸差不多的石头，必须付出耐心和技巧才能通过。驾驶牧马人卢比肯车型穿越卢比肯小道，就是在与石头做游戏，有的要爬过去，有的要切过去，有的要绕过去，还有的要钻过去，总之就是要打败路上所有的敌人，最终到达胜利的彼岸。

我的武器是一辆2012款的牧马人Rubicon，传统的吉普墨绿色，双门，短轴，敞篷版，手动挡，几乎所有Jeep经典元素都被我占全了。而且2012款采用了最新的3.6升V6发动机替代了原来的3.8升V6发动机，技术上提升了很多，284马力和347牛•米明显领先上一代，而且整体的动力输出曲线、平顺性和油耗都明显优化，这是一台更加精细的欧式发动机，抛开了美国式的粗糙。

我们的行程最初还是很顺利。大约中午前后，在经过了一段公路试车后，我们到达了卢比肯小道的最南端，开始了这段不平凡的旅程。最初的几公里相对比较容易，碎石路和上下坡对于牧马人来说易于反掌，有时甚至可以挂上高速四驱的二挡，我们当时以为这就是卢比肯的全部了。可是随着路程的深入，难度在不断增加，V形沟，巨石阵，大角度的侧坡都必须小心翼翼的通过，我之前见过很多类似的障碍都是人工的，而这里所有障碍都是拜上天所赐，所以这里才能成为越野者的天堂和圣地。

这时我把分动器放到低速4驱，变速箱挂1挡，通过控制油门和刹车来进行爬坡。虽然障碍都能通过，但油门力度的掌握总是不那么平顺。这时教练叫我松开油门和刹车踏板，让牧马人自己走。我半信半疑地听了教练的话，果然，牧马人凭借怠速就能前进，就像是自动挡一样。由于这时齿轮比很大，只要不是特别陡峭的上坡，发动机都不会熄火，而且还能提供足够的爬石动力，我只要控制方向就可以。整个越野过程的平顺度非常高：遇到上坡，发动机转速会自动上升，以增加牵引力，而到了坡顶，发动机又恢复到怠速状态。即使是下坡，车速也会非常均匀，不用担心滑行速度过快。我感觉自己在操作一台高度智能的越野机器，它仿佛有了生命和感知力，知道针对不同的障碍该做出不同动作，这种感觉非常美妙。