偏向运动化的城市SUV
前面说过，新换装的“Nu”发动机是为了省油和更加舒服为目的，所以不要指望动力提升有限的ix35能像跑车一样提供较强加速感，但这并不会意味着ix35会悄悄的让用户觉得这是款能够去越野的SUV。
实际上170毫米的最小离地间隙已经足够说明这款车不太适合去非铺装道路，因为一个小小的托底就会让ix35动弹不得，而适时四驱系统经过我们的之前的测试，也并不具备太多脱困能力，所以现代方面很明智的将ix35设定成一款偏运动化的城市SUV。
所谓运动化，除了老款ix35在我们的测试场上获得相当不错的操控成绩之外，更表现在行走风格上。保留一定路感的设定虽然不会让行驶有什么档次感，较硬的悬挂带来的行驶震动可能会让乘坐者不安，但这对驾驶员的沟通很重要；油门踏板在低速时的设定较为激进，除了响应比较灵敏之外，还会引发变速箱频繁降档，这些都是ix35在运动化上的追求。
不过相比老款，我还是感受到ix35在舒适性上的提升。首先是发动机运转的噪音，之前转速超过3000转后就能感受到声音的“声嘶力竭”，如今这个现象被延迟了4000转之后；而在怠速噪音方面，我们则认为现代方面还是做出更多的努力，隔音水平和发动机震动都有着明显的提升。
相比我之前体验过的2010款，2012款ix35的电子助力转向系统也有了一些细微的提升，低速时的旷量降低，而高速巡航时的稳定甚至可以允许我用两根手指就可以控制方向(日常驾驶不提倡，为手动挡用户提供参考)，令人愈发觉得ix35城市SUV的倾向不会被改变。
是否值得推荐？
参考现款ix35的配置和售价，2011年超过10万名的ix35车主已经说明这款车是值得购买的。在换装新的发动机后所带来的综合表现提升，也进一步提升了ix35的硬实力，况且在同级别车型中，ix35的空间和设计感也是罕有对手能够超越。
目前摆在2012款ix35目前的就是售价了，按照北京现代相关领导的说法，换发动机也配备了更好的装备(座椅通风等)，维系价格不变已经较为困难，所以在2012北京车展期间全国上市的2012款ix35，在售价上并不太容易预测出准确的售价，如果能够维持现有价格区间不变，其实已经就很理想了。 
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