2011年03月10日 09:30
来源：汽车族

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运动还是舒适？这是个问题

坐在新A6 的座舱，除了赏心悦目，熟悉的操作环境和设计方式可以很快消除人车之间的距离感，他操作方便得就像你每天使用的座驾。我们试驾车的3.0TFSI V6 机械增压发动机有300 马力的最大输出功率和440 牛米的最大扭矩，还有包括汽油机的2.8FSI（204马力、280 牛米）车型以及几款柴油发动机车型，不仅动力输出较前辈更为强劲，重要的贡献还在于大大降低了排放，3.0TFSI 车型二氧化碳排放每公里190 克，比上代降低13% ；2.8FSI 车型则降低了12%。

关于新A6 的后排空间无须多言，国产后肯定会加长。A6 标准轴距车型4.92 米长，1.87 米宽，高度1.46 米，比前代更短、更矮，但宽度和轴距（2.91 米）有所增加，因为前轴前移的设计，新A6 前排空间并没受影响，530 升的行李厢容积也相当不小。座椅的舒适度和包裹性都很出色，据说用户还可以选择有18 种调节方式的舒适座椅——这个和BMW也有的拼了。因为控制按键数量不多，因此面板、中控台的布置简洁有序，功能控制都在随手可及之处。

动力传动系统一直是奥迪的强项，与几款发动机搭配的，除了有6 挡手动变速器外，multitronic 无级/ 手动一体变速器和S tronic双离合变速器会是将来的主流。在奥迪的官方数据里，3.0TFSI 车型的0-100 公里/ 小时加速时间仅为5.5 秒。实际表现，新A6比数据表上反映的要更出色。这不是指其性能更剽悍，而是在强劲动力的支持下，他的舒适性达到了更高水平。应该说，无论驾乘，全新A6都完全是一款为日常出行设计的高端产品。

新A6 有着一流的噪声控制，因为安装了自动启/ 停控制，如果不是发动机的轻微振动，你甚至很难区分车辆的启停状态。不习惯的地方也有，当熄火时间长了，重新唤醒发动机工作仅靠油门可能就不行了，需要重新按下启动按键，在西西里的小巷里这很麻烦。当然，像140 公里/ 小时高速巡航时车里的安静程度，对于欣赏来自1300 瓦功率的Bang&Olufsen高级音响带来的听觉享受也是不成问题的。

新A6 油门踏板的反馈线性且略有滞后，力度则恰到好处，机械增压带来强大扭矩在超过3000 转/ 分时即可达到峰值附近。转向系统和整车刚性是新A6 的另两大亮点，随速转向系统配备了电子机械驱动装置，其转向比为16.1 ：1，转向力偏轻但极为精确，易于操控。不管是疯狂飙车还是日常驾驶，它都能冷静地协调车辆，再加上触感极佳的多功能方向盘，你完全可以由此体会到日常生活中的"驾驶乐趣"。优秀的车身刚性自然需要底盘系统的辅佐，前五连杆和后梯形连杆的结构不是新鲜事物了，但奥迪在很多部件上都使用了轻质铝材，使性能得到了进一步强化。尽管新A6 驾驶起来十分轻巧，但稳定的操控表现和坚固的车身却显得总有释放不尽的潜能。

在西西里美丽的海岸线奔跑了半天，全新奥迪A6 很快和我们打成了一片：熟悉的设计方式、熟悉的功能设置，还有一系列的升级改造，让他的性能更上了一层楼。尽管他有能力点燃你的驾驶激情，但基本上，他还是希望你生活的方式更安逸——别着急，让海风再吹会儿吧……