2011年03月22日 10:55
来源：海外编译

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2005年3月于瑞士日内瓦车展上发表的V8 Vantage[综述 图片 论坛]，曾经被英国媒体誉为“全世界最美的跑车”，铝合金打造的轻量化车架，不但成就了完美的车身配重比例，也拥有aston martin独特的冲突美，融合了前卫时尚与古典优雅[综述 图片 论坛]；除了在车头部分，大胆地以造型坚守Aston Martin传统设计的HID气体放电式头灯，内搭已蔚为风潮之LED日间行车灯，凸字型的水箱护罩、这个Aston Martin成立迄今都未曾改变过的家族DNA，以及引擎盖上之散热孔与丰满的前/后叶子板线条，则是突显了它的跑车气势。

至于高腰线之车侧线条、叶子板上的散热孔、车尾的C字型LED尾灯组， 以及崁在保险杆左右两侧的双出式排气尾管和一体式上翘型尾翼，则是把Aston Martin的复古设计与现代空气力学两种应该互不兼容之特质，做了既协调且性感的结合。

此外，V8 Vantage 除了浑身散发着一股与其他市售跑车截然不同、专属英国跑车的典雅风味外，略长的车头设计及刻意后移的座舱，更让它浑然天成地带着一种GT跑车的迷人风采，且打造了近乎完美的49：51车身配重。

这次总代理提供试驾的V8 Vantage，属原厂2008年推出的小改款后车型，虽然引擎基础仍旧与改款前一样，仍源自Jaguar的AJ-V8引擎，但这具由Aston Martin位于德国Cologne (科隆) 之引擎工厂所生产的V8引擎，不仅本体全以轻量化铝合金打造，内部机件方面也大量采用了轻量化设计，并改为过去仅较常出现于赛车或超级跑车上的干式油底壳(Dry Sump) 设计，不但能让引擎重心得以因为引擎下方少了额外的机油储油槽而大幅降低，也能透过加装喷油帮浦的设计，使引擎在高速过弯时亦可获得稳定的润滑效果。

另外，由于V8 Vantage在小改款后的引擎排气量已自4.3升扩增至4.7升，所以最大马力也由初期的385匹，提升至可于7,300rpm时输出426匹的水平，最大扭力则是可于5,000rpm时爆发出惊人的47.9公斤米，并搭配Sportshift六速自手排变速箱；所以该车不仅由静止加速到时速100公里的成绩已由5.0秒再缩短至仅需4.9秒，极速也由时速282公里进步至290公里。不过，与目前超级跑车基本条件之一的“极速300公里”门槛相比，V8 Vantage的性能表现虽然不差，却仍旧有着至少时速10公里的差距，所以若硬要拿它来与目前马力均已超过550匹的新世代超跑相比，恐怕将会非常吃力且甚不公平。