2011年05月18日 10:07
来源：名车志

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用“脱胎换骨”来形容上海大众全新帕萨特[综述 图片 论坛]的进化并不过分，现在，这款在中国市场拥有重要地位的车型终于与世界同步了。

印象中，拿出20万元买一辆三厢轿车的消费者常常是最挑剔的。他们即将拥有的这辆车不仅需要满足其家用的所有要求，还必须在没有三叉星和四环徽标的前提下用各种各样的方式彰显其身份和地位，最后在其心血来潮时还必须有足够的实力让他感受到自己的无所不能。然而，这些目标在本质上或多或少是相互矛盾的。于是你可以理解，这将是一个多么复杂而竞争激烈的细分市场。然后你或许会钦佩，在技术上并不算最先进的帕萨特领驭[综述 图片 论坛]竟然可以在市场上如此永葆青春，实在是一个伟大的成就。而随着上海大众全新帕萨特的正式亮相，这个在中国市场拥有独特身份和巨大影响力的车系终于得到了一次在技术层面与时俱进的机会。

按照上海大众的官方说法，全新帕萨特是基于大众集团新一代B级平台、由大众集团、上海大众和北美大众联合开发的一款车型。这一表述恰如其分地表明了它在大众PASSAT[综述 图片 论坛]家族中的地位，当然一如既往的本土化定位仍然是其最重要的特色。掏20万元买一辆三厢轿车的中国中年男人如何让这辆车在最大限度上接近奥迪或者宝马，给自己带来面子，答案很简单：首先，车子要大；其次，看起来最好比事实上更大。这是领驭取得成功的秘笈之一，而全新帕萨特则进一步发扬了这一传统优势：其长、宽、高分别为4870毫米、1834毫米、1472毫米，超过领驭；轴距则保持了领驭的2803毫米水平。这意味着，全新帕萨特拥有与领驭相仿的、让人满意的车内空间，其外观则显得更加大气了。

说到外观，坦率地说，我对这一代大众品牌汽车造型设计的喜爱程度，就像奥巴马的支持率一样节节下降。最初由惊艳而喜欢，逐渐变成习惯，再慢慢变成疲劳。我越来越觉得沃尔特•德•席尔瓦是个高度理性且极具掌控欲的人，他让大众品牌的符号越来越强化，代价则是牺牲了每一款具体车型本可拥有的个性。随着时间的推移，抱怨声似乎正在增多，而有关帕萨特和辉腾[综述 图片 论坛]的笑话也渐渐变得家喻户晓。不过对于帕萨特这种注重沉稳远甚于个性的车型而言，这倒很难说会带来什么困扰。或许有人会慨叹，全新帕萨特在形象上更富高档感了，这让辉腾大哥情何以堪啊。

用“脱胎换骨”来形容上海大众全新帕萨特的进化并不过分，现在，这款在中国市场拥有重要地位的车型终于与世界同步了。

无论如何，要在庞大的大众汽车阵容中辨认出全新帕萨特其实也不是什么难事。全新帕萨特(与其北美兄弟NMS)的前脸拥有大众家族中惟一的三横条格栅设计，相比之下，欧洲版PASSAT和辉腾采用的是四横条格栅设计，而大众品牌其他所有车型皆采用狭窄的双横条格栅设计。整体而言，全新帕萨特在设计上仍然秉持了一贯的大气、沉稳、严谨气质，而包括水平横拉式进气格栅和众多镀铬装饰条在内的崭新设计则赋予其一定的新鲜感和时尚感。当然，真正的点睛之笔当属沿着灯组下方曲折回转的日间行车灯。正是这个曼妙的设计将大气、理性、庄重但本来多少有些刻板的全新帕萨特带入了美的殿堂，我相信这将成为其日后在街道上最明显的识别符号，就像当年宝马的天使眼和后来奥迪A4L[综述 图片 论坛]那美轮美奂的日间行车灯一样——上海大众真该给它取个名字。

进入驾驶舱，你的第一感觉是似曾相识，正如你对全新帕萨特外观的第一感觉一样。事实上，对于一位大众的拥趸而言，你或许闭着眼睛也可找到各控制键的位置。熟悉的仪表盘、熟悉的方向盘、熟悉的中控台，你几乎可以在第一时间闻出大众的味道，当然也包括这个级别的大众车固有的那种高档、豪华气息。我必须承认，全新帕萨特的内饰确实欠缺一些风格和个性，而且也没有如迷人的日间行车灯那样的神来之笔将其从中规中矩的德国式理性中拉扯出来。然而，更长时间的接触和感受后，我同样必须承认，全新帕萨特在打造舒适而有质感的驾乘空间方面，确实达到了新的高度。