2011年05月19日 09:32
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我试驾的这辆银色全新帕萨特[综述 图片 论坛]是2.0TSI匹配6速DSG的版本。它的动力和操控表现出乎我意料地好，我原本还担心庞大的车身会拖其后腿，但事实证明全新帕萨特的表现相当给力。这辆看着很大的车开起来倒是不觉得很大，敏捷的反应和不易探寻的极限不仅给了我充分的信心，甚至也给了我驾驶的渴望。必须要称赞一下的是全新帕萨特的座椅，拥有非常好的支撑力度、非常好的纵深和非常好的舒适性——前后排皆然。然而，耳畔的喧嚣无情地打碎了臀部的惬意。全新帕萨特在车速超过120公里/小时后的噪音水平实在无法与其恢弘的气势和舒适的驾乘感受相匹配，这着实令人感到遗憾。

　　在配置方面，全新帕萨特装备了不少先进、实用而贴心的玩意儿。比如带AFS动态辅助照明系统，可根据车辆转弯角度和行驶速度，自动将前大灯向弯角内侧偏转；夜晚低速行车时，在判断转向后可使一侧雾灯自动亮起，通过特殊反射装置为侧前方60度近处提供充足照明。比如Auto Hold自动驻车功能，可在车速为0时自动保持制动，防止车辆溜车。再如NBW紧急制动提示，可在车速超过60公里/小时的紧急制动状态下，自动开启制动灯闪烁，随后打开双闪警告灯，对后车发出警示。当然还有业内领先的PLA自动泊车辅助系统、可提升车辆操控极限和稳定性的EDS电子差速锁、一整套为后排乘客提供的舒适性配置，等等。

　　不过，上海大众并没有照搬欧洲版PASSAT的全部技术配置，比如升级版的智能驾驶辅助系统和后备厢“轻松开启”功能等便没有出现在全新帕萨特上。看来，上海大众没打算把全新帕萨特打造成一款“技术过剩”的车，他们更愿意打造一款在他们看来更适合中国市场的中高级轿车。我理解其选择，并且始终认为，在成本和价格等因素的限制下，“多多益善”是一种十分可疑的态度。