试驾丰田杰路驰 国内市场上的首款丰田轿跑车

2011年05月20日 10:32
来源:车王

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它也许不是市场中最强眼的明星车型,但它的存在却让拥挤的车流变得更为精彩,正如我们人体中的微量元素,虽然数量不大,却必不可少

相对于丰田品牌下的其他车型,杰路驰[综述 图片 论坛](ZELAS)的上市多少有些悄无声息。丰田似乎也很清楚这并不会是一辆销售火爆的车型,作为目前丰田在国内市场上的首款轿跑车,杰路驰的首要任务是抓住正在逐渐壮大的个性化细分市场,并且肩负着完善丰田品牌形象的重要使命。

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前世今生

也许ZELAS这个单词会让人感到陌生,这个源自意大利语的单词有着“热情、强烈”的含义,但说到Scion这个品牌,相信很多人就会比较熟悉了。SCION是丰田继雷克萨斯之后推出的又一汽车品牌,同样主攻北美市场。

早在2002年,丰田汽车为了迎合北美年青人的需求,特意在北美重新组建一支团队专门生产时尚青年人喜爱的车型,随后丰田公司为这支团队取名为Scion,不久之后,团队的努力最终换来了市场的认可,这个年轻的品牌凭借着简约、时尚而极具现代感的设计很快便成为北美年轻人所追捧的对象。

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在这其中,SCION tC凭借时尚运动的设计、强大的改装潜力以及合理的价格很快便成为SCION品牌下最为成功的车型。时逢车型换代,丰田把这款颇受年轻人喜爱的车型正式带到国内,考虑到丰田品牌在国内的深入人心,丰田并没有延续其在北美的SCION车标,于是我们便见到了悬挂着“牛头”标的杰路驰。

简单爱

没有令人疲惫的生活琐事、没有繁重的工作压力、也没有背负巨大的社会责任,年轻人所拥有的是洒脱的生活、无限的精力和轻松的心态。当汽车设计脱离了传统的束缚,汽车原来也可以如此的简单而个性。从杰路驰的身上,我几乎找不出任何繁杂的线条和优雅[综述 图片 论坛]的曲线。几道硬朗的线条轻松地展现出杰路驰年轻的力量感,宽大的车门和收紧的车尾同样是最为直接的运动做派。

A柱通过采用隐藏式设计使前挡风玻璃与侧窗在视觉上连为一体,从而营造出类似赛车头盔的车身上部,并不圆滑的车顶曲线加大了C柱的面积,同时也让车内后排头部空间成了杰路驰的一大卖点。对于那些不喜欢杰路驰外观的人来说,那我奉劝你们还是不要走近它的车内了。不过这也有情可原,相对于凯美瑞[综述 图片 论坛]的内饰,杰路驰几乎可以用“简陋”来形容。

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充斥着塑料的面板和简单的功能区域排列看上去确实没什么亮点,但仔细观察之后你就会发现,在一些年轻人非常注重的地方,杰路驰都着力满足。比如运动型座椅、三幅式D型方向盘、红色背光的桶形仪表盘、车门上的高、中、低音扬声器以及高配车型上装配的双天窗。热爱群居也是年轻人的特点之一,这便注定了杰路驰的后排不能只是个随手放包的空间。

2700mm的轴距造就了杰路驰1820mm的车厢内长度,即使将前排座椅推到最后位置,后排乘客仍能拥有230mm的腿部空间,同时,平直的车顶也是后排头部空间的重要保障。采用6/4分割的座椅在全部放平之后可创造出1400L的行李箱空间,看来实用性仍旧是丰田不能割舍的特征之一。

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[责任编辑:jinwb] 标签:杰路 VVT-i Avensis 
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