2011年05月25日 09:36
来源：名车志

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特别需要提到的是尾部造型设计，由于提高了尾厢的高度，所以C柱的弧线过渡与收尾都很自然，而这种尾部设计趋势可以在新上市的不同品牌紧凑型三厢车上得到证实，回想前几年那些两厢车硬生生增加一个尾部而出现的生硬线条真是不堪回首，也说明中国消费者审美情趣的提高促使厂家进行设计改进，而不再是简单的纠结于“三厢与两厢”的问题。

新阳光[综述 图片 论坛]的内饰也一改前代车型的庄重风格，变得更为年轻化，特别是中控面板上的造型，与玛驰[综述 图片 论坛]有部分相像，但是没有它那么活泼，显得更稳重一些。不过由于价格和定位的关系，在材质、做工和色彩上稍微显得简单了一些，不过车厢内气味并不明显，从环保角度来说还是不错的。由于是针对家庭用户，所以对一些小地方，特别是置物空间考虑得比较多，杯架的位置也比较多，很是方便。

日产小车型大空间的特点也在新阳光后排腿部空间上得到证实，乘坐可以很放松，而且头部空间也能够让人满意。比较有特色的地方是日产在新阳光中央扶手后侧配备了世界上第一个舒适风扇系统，这不同以往那种简单的出风口，而是在其内部增加了一个小马达，让后排乘客也可以调节风量大小，非常人性，特别是炎炎夏日就要到来，这样的设计可以满足不同乘客对于风量的要求。

在做空间测试时，我发现一点比较遗憾的地方，新阳光的后排座椅除了中央部分可以翻下作为扶手和杯托外，并没有拥有四六分的翻折功能，而且后备厢空间从数据上来说虽然达到了490升，但是左右两侧留给悬架系统的位置使得其在利用率上并不充分。虽然四六分的座椅在日常使用中利用率极为低，但是有些时候就怕“万一”，即便现在用不着也要先备着，国人的这种心态由来已久，“抢盐”事件已经证实了这一点，所以厂家在为家庭车主设计时还是要考虑更多。