2011年06月02日 09:40
来源：爱卡汽车网

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大众帕萨特[综述 图片 论坛]首席设计师Oliver Stefani在田纳西州Chattanooga大众工厂向我们介绍新一代2012款帕萨特时表示，为了吸引消费者，新车的车身尺寸更大，内部空间更宽敞。

但经过从Chattanooga到Nashville几个小时的试驾之后，我认为，美国消费者可能会选择该车的另一个原因是，它的操控简单易行。这是因为帕萨特就像老款美国轿车一样，它无需进行演示，没有稀奇古怪的排挡杆或难以辨识的按键。想要照明吗？下旋钮，听收音机时想换个台吗？一下旋钮，想要暖风温度更高一点，拧一下旋钮。

这款车上的各项操控都没有什么复杂的，各项控制键触手可及。内饰材质质感良好且装配坚固。这款车就像福特Crown Vic一样经久耐用。

由于在美国销售车型的平均尺寸要比在欧洲销售的大得多，因此美国消费者很看重车辆内部空间大小。这也是上代帕萨特在美国市场竞争不过本田雅阁[综述 图片 论坛]或丰田凯美瑞[综述 图片 论坛]的原因之一。新一代帕萨特有很大不同。虽然在欧洲销售的新一代车型与老款车相比车身尺寸一样，但在美国生产的车型的各个方面都更大，无论是轴距，整体长度还是后排空间都比前代车更大。新车后排头部，肩部和腿部空间与克莱斯勒300相比都没什么差别。连行李箱容积也增至15.9立方英尺（约合450立升），比雅阁，凯美瑞和雪佛兰迈锐宝都大。

另外，新一代帕萨特的引擎选择也是多样化的，入门级车型搭载一台与捷达[综述 图片 论坛]相同的2.5升直列五缸引擎，另外还有大众的2.0升直列四缸柴油机和3.6升V6引擎。所有这些引擎都可搭配六速自动变速器，其中两台小排量引擎也可提供手动变速箱。据大众官员介绍，手动变速器可提升该车的操控乐趣，这对于追求驾驶乐趣的消费者也是个福音。

由于该车配备了硕大的车轮和采用前驱布局，因此从大众官方公布的数据看，该车性能并不突出，但实际驾驶过程中感觉并没有那么糟，这主要归功于其适度降低的车重和调校得更精准的悬挂。2012款帕萨特配备入门级引擎和选装的六速自动变速器车型重量为3221磅（约合1462公斤），与本田雅阁差不多，略低于福特Fusion[综述 图片 论坛]和丰田凯美瑞。而搭载V6引擎的车型重量比相同配置的福特或本田车型轻了100多磅。

2012款帕萨特转向凌厉，当转角较大时反应迅速，因此感觉与欧系车更接近，而不像那些尺寸超大的美系车。我有意驾驶这辆车经过一些急弯路段以测试其过弯性能，结果让我很吃惊，其表现令我满意。虽然在接近极限状态时会出现一些转向不足，但在可接受的范围之内。同时制动力很充实，刹车踏板的力度是逐渐增加的，感觉很舒服，也容易调整。

一般买帕萨特的人很少能有机会去感受极限过弯，因此该车在高速路上的行驶性能更重要。该车在高速路上的表现同样扎实，虽然无法达到辉腾[综述 图片 论坛]的程度，但也已经不逊色于任何一款同级车。由于风噪很小，因此胎噪就显得略大，同时在坑洼路面行驶时车厢内会有较大的砰砰声。