2011年06月09日 11:08
来源：车王

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这是一条神秘而又奇特的纬线，在这条纬线附近有神秘的百慕大三角、著名的埃及金字塔、传说中沉没的大西洲和世界最高峰珠穆朗玛峰。这次我来到这条纬线上，并不为探究它的神奇，而是为了体验雷诺新一代中级轿车——纬度[综述 图片 论坛]

虽然已经在汽车编辑这个行业工作了一段时间，但我与雷诺品牌的接触着实不多，然而雷诺的名字却总能出现在我关注的汽车赛事运动中，于是在我的印象中，雷诺品牌总是略带个性地隐藏在法国车艺术浪漫的气息里。

其实，精通赛事与小型车制造的雷诺有着太多被人视为经典的车型，只可惜我们一直没能在国内领略它的魅力。当各国汽车制造厂都蜂拥而至地将生产线落户中国的时候，雷诺在国内却一直坚持着车型进口的销售方式，其中SUV车型科雷傲[综述 图片 论坛]成了雷诺品牌在国内绝对的销售主力。也许正是因为看到了市场，雷诺中国开始在今年加大力度，并计划推出多款新车，纬度便是其中之一。

回归主流

初听上去，纬度这个名字颇有几分特别。在国内市场上多以音译作为车型命名方式盛行的今天，这个名字确实很容易让人记住。作为雷诺品牌首款中高端三厢轿车，在韩国进行生产的纬度把2010年8月的莫斯科车展作为处子秀的舞台，随后又在10月份的巴黎车展上首度亮相欧洲。2010年12月20日，雷诺纬度在广州车展上亚洲首发，并在不久之前的2011年上海车展上正式在中国上市。

从纬度的上市情况我们便可以看出，这款有别于雷诺传统的三厢轿车把主要的市场划定在俄罗斯以及亚洲市场。也正是由于这个原因，纬度的外观一改法系车独特的风格，反之向中庸的方向靠拢。

无论从哪个角度看上去，纬度都不会让人为之惊艳，4897毫米长、1832毫米宽、1483毫米高的体形和均匀的比例俨然一副标准B级车的形态。柔和的线条，斯文的表情，纬度不会给你任何视觉压力，不过这也倒符合它商务稳重的定义和国人的审美观点。想在竞争激烈的国内中高级车市场上分得一杯羹并不是一件容易的事情，空间和舒适度便是首先需要需要考量的因素。纬度的轴距为2762毫米，与竞争对手相比并无太大优势，但舒适的座椅在一定程度上弥补了这方面的不足，除此之外，前后双天窗的设计也让后排乘客能够享受到阳光[综述 图片 论坛]的沐浴。

在2.5升高配车型上，驾驶席按摩座椅、10扬声器的BOSE音响和三温区独立空调等配置也无不对车内舒适性作出贡献。与外观相比，纬度在内饰风格上并没有做出太大的妥协，依旧是清新质感的法式氛围。内饰颜色可以选择轻松的双色搭配或是偏运动的全黑色内饰，集成在转向柱上的多功能方向盘按键和倾斜角度很大的仪表盘都延续着法系车的血脉。位于挡把后部的Carminat TomTom 导航系统操作平台有些类似德系豪华车的中央集控式操作系统，只不过内容更为简单。旋钮和按键的位置清晰，操作也非常简单，容易上手，美中不足的是旋钮的手感一般，而且5.8寸中央液晶显示屏的尺寸也稍小了一点。

稳中有静

类似于科雷傲与奇骏[综述 图片 论坛]的关系，雷诺再次发挥了其集团优势，在天籁[综述 图片 论坛]的D平台下研发出雷诺纬度。相同的2.0升四缸发动机和2.5升V6发动机和CVT变速器均来自日产，后悬架也采用了天籁的多连杆式悬架，而前悬架则来自现款拉古娜。在试驾过程中，我始终与这辆黑色的2.0升豪华导航版为伴。我并不太在乎没有了按摩座椅和BOSE音响的享受，但少了代表法式浪漫的车内香氛扩散器不免有些遗憾。

虽然舒适性配置有所减少，但2.0升车型在安全配置上丝毫未减。ESP车辆动态稳定控制系统和侧气帘等装备都是全系标配，这点十分值得肯定。这台2.0升四缸发动机最大功率输出102千瓦/6000转，最大扭矩191牛米/3700转，数值比天籁略高。对于一款装备质量1.5吨的车型来说，动力基本够用。与之搭配的是一款CVT变速器，明显是舒适至上的风格。2.5升V6发动机则是选择了一款6挡自动变速器，在舒适的同时也考虑到了性能的需求。

舒适的座椅、柔和的性格很快就能通过驾驶展现出来。2.0升发动机与CVT变速器的组合确实谈不上激情，我通常需要深踩油门踏板或是换成手动模式才能勉强跟上前面的2.5升车型，而转速通常都要高于3000转。此时我便发现了纬度在车内静谧性上所下的工夫，就算发动机持续在高转速下工作，传递到车内的噪音和震动都不会影响到舒适性，而且手动换挡时也基本不会感受到车辆的闯动。

来自天籁的多连杆式后悬架同样以后排乘客的安逸为己任，并不会在激烈驾驶时给与驾驶者太多的支持。尽管如此，纬度驾驶起来还是要比天籁稍稍紧凑一些，手感不错的方向盘在指向性上还算可以，未针对中国路况进行调整的底盘系统偶尔还是能感觉到几分欧洲车的韧性，但当我做好冲刺的准备时，绵柔的动力便会打消刚刚萌芽的激情。

作为雷诺品牌的首款中高端三厢轿车，纬度强调舒适的定位很符合亚洲市场的主流，亚洲本地化生产的方式也进一步降低了成本。作为进口车型，20.28-29.98万元的售价也表达了雷诺进军这一领域的决心。在雷诺放下运动的理念之后，集团的优势让它很快适应了市场，并且准确地抓住了市场的脉搏，毕竟舒适轻松才是这个级别车型的主旋律。