极光装备了第三代磁流变减震器(MagneRide)系统,这在SUV家族中尚属首次。这个系统可通过电子控制,自动调节减震器的阻尼(通过改变油液的粘性)。在实际行车过程中,它可根据驾驶风格和道路特性,自动调整车子的操控特性,限制车身的横向和纵向摆动。
尽管极光是路虎有史以来制造的最都市风格的车,但是它仍然具有相当不俗的越野能力。当我们查看其接近角、通过角和离去角的参数时,这一点已经非常明显。当然还有路虎的看家武器——全地形反应系统(Terrain Response system),这让极光拥有了5种不同的驾驶模式:公路和轻度越野;草地、沙砾和雪地;泥地和越野路况;沙地;动态。在不同的驾驶模式下,发动机、悬架、变速箱、稳定性控制都有相应的调校。极光还装备了驾驶辅助系统,比如坡道保持和下坡控制,这些功能对那些非专业玩家非常有用。
在做工精致的驾驶舱内,我们找到了足以容纳5个成年人的空间(五门版的头部空间更为宽裕,因为车尾要高出3厘米,而三门版则提供了双座选配)。整个驾驶舱的重量被大大减轻了,因为车顶和车身都是用铝打造的。仪表板(采用镁合金框架,作为减重的一种手段)和中控台连接成一个显而易见的T字形。位于中央的触控式彩色屏幕是控制所有娱乐功能的接口,它可以提供不同的图像,比如驾车者观看导航地图的同时,前排乘客可以看电影。其下分布着空调控制按钮、电子驻车按钮、ESP控制按钮、自动变速箱调节旋钮和全地形反应系统控制按钮,布局非常简单,甚至有些保守,而品质则非常有说服力——包括材质、做工和相互衔接。