2011年07月05日 20:21
来源：凤凰网汽车

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我们所试驾的这部RCZ搭载由PSA集团与BMW集团共同开发的1.6升涡轮增压发动机。对于该发动机，大家应该并不陌生，因为它不仅是308车系的心脏之一，更是C4运动版及MINI[综述 图片 论坛] Cooper S的动力源泉。

如果说仅156马力的动力输出看起来感觉不够给力，但实际上在燃油直喷、可变气门正时及双涡流涡轮增压系统的“通力合作”下，240牛•米的最大扭矩能够在1400转/分钟就全部报到，并一路延伸至4500转/分钟，使得整个发动机的动力输出线性而均衡，在兼顾日常使用的同时还带有一定运动性。 

同这台1.6升涡轮增压发动机相匹配的是一部6挡手自一体变速箱，该变速箱还具有运动模式。运动模式启动后，变速箱在驾驶者松开油门时不会升档，令驾驶者可以更好地驾驭车辆。在二者的通力合作下，整备质量仅约1.3吨的RCZ能够在8.4秒内完成0～100公里/小时加速，极速轻松突破210公里/小时，具有一定运动潜质。

说到运动潜质，底盘才是根本。RCZ的底盘虽衍生自308车系，但在重新调教过后，其操控性能早已不可同日而语。RCZ的转向系统设定明显偏向运动风格，沉稳之余指向性和路感也属上乘。行程较短且表现硬朗的悬挂系统搭配扁平比仅有45的轮胎反应较为敏感，在直接反馈路面状况的同时也略微影响了RCZ的乘坐舒适性，不过相信RCZ的消费者们不会对此有过多怨言。

如果想要抱怨RCZ硬朗的悬挂，我建议不妨带它到山间去溜溜弯。在那里，RCZ才能如鱼得水。精准的指向和抓地力优异的轮胎还会一直刺激你去不断挑战极限。