试驾全新宝马Z4 sDrive35i 3.0T令春光乍现(2)

2011年07月21日 09:38
来源:中国汽车画报

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要是你还觉得双离合变速箱玩起来不够过瘾,那恐怕就只能翘首企盼日产370Z[综述 图片 论坛]卖到国内。到时候你可以选择手动挡,不过相信我,那份难得的惬意情调也就荡然无存。你应该注意到,新Z4比原来卖得要贵,多出来的钱买到了什么,那就是除了发狠快跑你还能开着Z4做些卖弄风情的事。

试驾全新宝马Z4 sDrive35i 3.0T令春光乍现(2)

理智些对待你脚下的油门,这一代Z4也能表现出驯化了的性格。在低负荷下,变速箱很容易用上7挡,宝马一直坚持提供的降挡补油功能甚至起到了防止冲击的作用,而且就连向来不曾妥协的制动力度也被调得舒缓。在停停走走的城市道路上行车,你一点也不会像开老Z4那样感到紧张。更何况,你还有了免去所有后顾之忧的折叠硬顶。收拾一下行李厢中的杂乱物品,把它们都归纳在专门的隔板之下,然后按下在中控台底端的那个按钮,等上20秒,头顶上就有一片蓝天等着你去放飞心情。

用不着过多考虑车身刚性是否受到了影响,转向动作还是否犀利,那些技术指标似乎与此情此景总是格格不入。接受吧,当你握住那个没有以前粗壮的方向盘之后,你就应该换种心态去接受新Z4的改变。与过去相比,它变得是如此好开,方向盘不再紧跟路面情况而跳个不停,只有当你的入弯速度与宝马标准相符时,才能感觉到那似曾相识的沉重力度。置于悬挂系统,初时可能给你的感觉还是坚挺强硬,但慢慢的你会发现车身比原来多了一些不易察觉的侧倾,毕竟它的体重已经比两年前那位增加了可观的155公斤。

但即使是这样,最终测试仪器上定格的绕桩和变线成绩仍然令人满意。68.3公里/小时的绕桩速度,133.3公里/小时的变线成绩,新Z4比原来更强、更快,它向人们证明自己仍是一道令对手们难以逾越的障碍。另外还有一个好消息,我们惊讶地发现,虽然新发动机的功率比原来自然吸气发动机增加了40马力,但油耗却基本上没变,每百公里11升。假如你还在乎油价,这也将成为吸引你的重要因素。

试驾全新宝马Z4 sDrive35i 3.0T令春光乍现(2)

还记得,我曾经用“过山车”来形容老Z4带给乘客那强烈的侧向加速度,虽说现在只要你肯紧逼,还能有这样的力度出现,但我的兴趣却已不在于此了,而是更愿意打开车篷,边晒太阳,边在路上轻舞漫步。抬头望望,车外的秋色正浓,可别浪费了这天赐的良机,抛开那过于执着的运动化追求,对热烈却显生硬的驾驶乐趣释怀,在另一个境界中寻找迷失已久的自我。

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