2011年09月05日 09:26
来源：汽车博览

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这套动力系统的优势在运转较为精致，发动机平顺、震动微乎其微，变速箱换挡也十分顺滑，毫无顿挫感。另外，由于自动变速箱引入了6挡，倒是有足够的理由可以对良好的油耗数据产生期待。

6挡自动变速箱平顺性好

鉴于标致产品一贯的表现，以上所有试驾感受完全在我们的预料之中，真正出人意料又让人惊讶的正是以前标致品牌较薄弱的环节，这要从508的定位说起。508是标致用来接替407和607的车型，也就是B级和C级的换代都由它来完成。所以，从508的研发初衷上讲，标致需要的是一款B+的车型。

作为407和607的替代者，508拥有B+级别的车身尺寸和轴距，车内空间因此非常宽敞

首先是尺寸。508的轴距达到2815毫米，几乎凌驾于目前市面中所有B级车之上（可以看做特例的A4 L和君越[综述 图片 论坛]除外），它能满足人们，特别是中国顾客对车更大更宽敞的需求。并且，座椅的软硬适中，无论乘坐的姿势还是身体的感触均特别的放松和舒适。更多的舒适性体现在行驶中。悬挂表现出的韧性值得称道，很少需要为看着很夸张的减速坎大幅度降低车速，而那些路面不平产生的震动主要集中在下盘，影响不到车身，更谈不上作用到乘客的身体上。

508继承了标致车型良好的操控感受，车开起来很轻松，并且能勾起人主观的驾驭欲望还必须赞许的是细碎的颠簸也被滤除得很彻底，因为对于一款中级车，即便它很动感，大多数人也不需要过于细腻的路感。要是走上一段细砂石路段不难发现，508在底盘的处理上挺下功夫，卷起的砂石拍打在车底，声音细不可闻。整车降噪工程也是508的重点，除非是油门到底的急加速，否则很难有让人觉得吵闹的时候。

当然，508在空间和舒适度上的进步只能说是达到了和高水平对手的伯仲水平，并没有本质上的超越。可是，508对中国顾客还有一招杀手锏——B+级，甚至是C级的装备。当你把它的装备表翻过一遍后不难发现，旗舰版508在装备上绝对称得上国内同级车中的旗舰。

为驾驶者，它准备了智能钥匙、导航、倒车影像、按摩功能，以及操作方式和BMW i-Drive类似的info-Drive。为后排乘客，它准备了座椅角度可调和加热、四区独立空调，甚至还可选装多媒体娱乐屏幕。想在一款中级车上体现驾乘者的尊贵，508无疑是当前最佳的选择。

空间和舒适性方面的进步又让它进化得全面

可要是这种高配置需要建立在高价格的基础上，那显然并不能构成足够的吸引力。说实话，东风标致在发布508售价的时候一众媒体都惊讶得睁大了眼睛。从16.97万到22.97万元的价格区间，普遍比试驾时的预测低了2万元左右。以韩系车的价格水平提供全面的性能和越级的装备，从中不难看出东标对中国市场的诚意。他们计划到年底508将售出1.8万辆，我想对他们说：这太低估了自己。