2011年09月19日 10:31
来源：凤凰网汽车 作者：宋铭温

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动力匹配相对充足 底盘表现值得称道

青岛是个典型的海滨城市，路况十分复杂多样，这对于试驾一部新车来讲可谓再合适不过了。随着车队驶出酒店，典型的城市拥堵路况迎面而来。还好景逸[综述 图片 论坛]LV的1.8升VVT发动机表现不错，不管是起步还是加速都反应很快，使整个车辆表现得还算灵巧敏捷。但不知是设计原因还是装配原因，我试驾的那部车离合器结合点较高，需要熟悉一下才能逐渐适应。

如果说想要更为明显的加速感受，那就要等发动机转速上到2500转甚至3000转/分钟之后了，毕竟这台1.8升自然吸气的发动机只有170牛•米的扭矩。虽然说从数据来看，这台发动机可以说表现不错，但要知道景逸LV可不是一般的家轿，整整大出一圈的体形自然会带来体重的增加。

驶入相对空旷的城郊路段后，我终于有机会体验景逸LV全力加速时的表现了。确实，由于自身负重较大再加上车内有3个成年男子，景逸LV的加速表现一般，但我仍认为这是一种非常均衡的设定——谁也不会拿个家用MPV去豁吧？如果非要用运动车型的要求来衡量其动力表现，那我只能说这不是车的问题，而是驾驶者的问题。

本次试驾活动中令人稍感遗憾的是，搭载1.8T“卡瓦奇”发动机的车型并不在试驾范围内，否则我们也可以体验到那台跳动在MG和荣威中的“活力心”在景逸LV身上的表现了。相比中规中矩的动力表现，景逸LV的底盘调校让我有些意外。硬朗、紧凑的悬挂，坚实的车身，让人感觉在整个过弯时的表现很像是一部欧系车。最小离地间隙达150毫米（比普通轿车高出约40毫米）的车身高度也没有对车辆造成太明显的影响，过弯时车身并不会有太过夸张的侧倾。

相比其他几部国产Cross车型来讲，我认为景逸LV在底盘调校上要更下功夫，表现自然更胜一筹。不过景逸LV同样在悬挂调校上存在着不成熟的地方：悬挂系统虽然足够硬朗和紧凑，但对于车身的弹跳抑制却有些不够。在轧过路面上用于提示的横条白线时，车内成员可以感受到明显的震动，一定程度上影响了乘坐的舒适性。

动力匹配适中，又相对经济，空间够大还能开着四处去玩。景逸LV对于那些爱玩闹，还要精打细算的80后来说，就是葛大爷那三个字——我看行！