对比试驾科迈罗SS与野马GT敞篷版 宽广胸怀(2)

2011年10月10日 02:53
来源:名车志

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科迈罗[综述 图片 论坛]的座椅支撑性很好,也很舒服,如果能加上可调节的腰撑就更完美了。当然,目前固定的腰撑弧线已经相当合适。车顶放下后从大角度倾斜的前风挡上方经过的气流很舒服,不过车顶合上后,后面的侧窗处会有明显的风噪传来。

对比试驾科迈罗SS与野马GT敞篷版 宽广胸怀(2)

在道路上,科迈罗的个性都集中在了超大的6.2升V8发动机上。这台机器能产生432马力的最大功率和569牛·米的最大扭矩。深踩油门踏板,它的低沉嗓音非常悦耳,而且无论是在高速路还是在市内道路上都很流畅平顺。它的加速很凌厉,低转速时也很柔顺。不过因为齿比设定得比野马高,所以你会发现在6档时如果想加速就需要更深地踩下油门。5档的情况要好些,而4档绝对称得上暴烈。

对比试驾科迈罗SS与野马GT敞篷版 宽广胸怀(2)

科迈罗的6档手动变速器表现良好,只是换档的流畅性比野马差了一点点。但我们发现两辆车从6档降到5档时,手要特意保持向右的力,不然很可能误挂到3档上。

对比试驾科迈罗SS与野马GT敞篷版 宽广胸怀(2)

乘坐舒适性方面,科迈罗堪称完美,转向很直接,力度也合适,但在粗糙路面上偶尔会回弹打手。这辆车配的轮胎是20英寸倍耐力P Zero(比野马的19英寸固特异Eagle F1 Supercar更大,后轮也更宽),有很好的附着力,在蜿蜒的山路上高速行驶也能让人信心满满,抓地力似乎永无极限。

即便如此,配更小轮胎的野马却在绕桩和侧滑极限两个项目上都胜过了科迈罗。这种结果无疑要归罪于科迈罗的体重:1900公斤,比野马重了201公斤!太沉了!不过有趣的是科迈罗和野马从96公里/小时和128公里/小时的制动距离却是一模一样。

对比试驾科迈罗SS与野马GT敞篷版 宽广胸怀(2)

总体来说,科迈罗作为一辆汽车,开起来速度够快,姿态也很流畅,令人愉悦,但多出的重量让它感觉比野马略微笨拙了一点,不过也是很扎实的笨拙。如果能减减肥,它肯定会更有乐趣,加速时间也会缩短:在多个计时点,多数情况它都比野马慢了一点点,只是一点点。

因为科迈罗是从外形谈起的,对野马也从外形入手应该更合适。我们(好吧,其实是我自己)认为上一代野马的外观特色更鲜明,特别是后半部分,新款野马因为收敛了很多而缺少了些豪放感。上一代车型能让人想起第一代野马,因为加入了很多1967到1968年那代溜背野马的设计元素,新款车则更像1970年代的产品。姑且把这种变化看作是大门乐队的迷幻摇滚和迪斯科音乐的区别吧。我更喜欢大门。

对比试驾科迈罗SS与野马GT敞篷版 宽广胸怀(2)

话虽这么说,上一代野马从某些角度来看,侧面过于平坦单调,而新款车则精致了许多,就像被包在真空袋里,各处都向内紧缩而不是向外鼓胀。不过对野马来说,恐怕谁都不会忘记1964又二分之一款(野马第一代官方年款为1965,但车迷把1964年3月9日到7月31日的第一批野马称为1964又二分之一款)到1966款的那种纯粹的线条感。

[责任编辑:zhongjw] 标签:科迈 野马 敞篷版 
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