2011年11月04日 10:48
来源：汽车博览

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虽然发动机的排量小，但是在高转速时的动力储备却也很丰富，转速的上升十分痛快，持久的加速力正来源于此。

1.6升增压发动机对性能的妥协有限，它几乎可以满足驾驶者在单人驾驶时的所有要求

但要说明一下，S60 1.6T并没有印象中瑞典增压车型严重的扭力转向，因此急加速是简单、轻松的活儿。开这辆车时间长了，你就无需留意什么速度、转速、挡位之类的了，放心大胆地踩油门、并线，搞定你眼中的猎物。

其实停下车来仔细回想，1.6T肯定不如2.0T来得强劲，让我感觉如此良好的根源是这台发动机积极的工作态度和顺畅的行驶感觉。当然，1.6T的功力不可能面面俱到，前面提到的表现是基于非满载状态。

在坐上4位成年人之后动力会有所削减，不过普通车主可能遇到的绝大部分路况，1.6T发动机都足够了。惟一让人感觉不够强劲的是在满载情况下爬坡，只能付出更多时间等待速度的上升。

一个有趣的现象是声音，在加油的右脚略微松劲儿时，总能听到一丝轻响，理论上是泄气阀的声音，但听起来却像传动机构的轻微打滑声，好在动力的持续性没有任何松懈。

现在可以肯定1.6T DRIVe车型的性能并没有缩水，但从脾气上来说的确温顺了些。1.6T的方向盘比2.0T明显轻了，不再有2.0T的沉重感，这或许和前桥承担的重量减轻了不无关系，因此这辆车少了些BMW 3系的感觉。

但方向盘没变，充实的握感还在，强健的底盘没变，坚韧的悬挂还在，在疾行的弯道中能稳健地支撑住车身，转向不足的趋势也比2.0T缓解了。虽然转向和底盘还是欠缺一些与驾驶者最直接的交流，准确有余但回馈不足，但我想对初次涉及这个级别的车主而言，操控的感觉是直接而且稳定的，这也是入门产品应该具备的。

除了入门，1.6T DRIVe车型承担的另一个工作是为沃尔沃宣传环保性能，DRIVe的e也就是这方面的涵义。在近400公里、多数时间以赶路为目的的试驾旅途中，油耗始终比较节制，这当然是现在人人需要的美德。