2011年11月10日 10:06
来源：汽车博览

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你也许会觉得这么说有夸大其辞的嫌疑，但在强劲的加速度把你按向座椅的时候你就能明白设计师的良苦用心了。这辆烈焰极致版采用的是代号为N55的涡轮增压直列6缸发动机，功率被调高至340马力，在超增压模式下瞬时扭矩可高达500牛·米。虽然较之以前的N54双涡轮增压发动机少了一个涡轮，但是在双涡管技术帮助下，它对油门甚至有更好的响应性。

7挡双离合器变速箱传动直接、换挡迅速

不说这些虚的了，把它发动起来吧，浑厚的轰鸣声说明了一切。将7挡双离合器变速箱挂入前进挡，发动机的声音突然变得低沉，那是燃烧室正渴望着汽油的涌入。满足它吧！97号无铅汽油通过直喷装置在汽缸内与增压空气混合，剧烈燃烧，释放出光和热，化作推动汽车前进的无尽力量。不用担心附着力，虽然后轮在空转与咬合地面间挣扎，但是宽达255毫米的轮胎显然有备而来，牵引力控制系统并不需要太投入。

圆形的空调控制按钮操作方便，同时散发着运动气息

只需要眨眼的功夫，Z4烈焰极致版的速度就到了不得不加以控制的范畴，发动机转速提高极快，双离合器变速箱换挡又是瞬间完成，加速过程甚至让我感到有些应接不暇了。要发挥出这样的动力，底盘的性能决不能差，它的弹簧和减震器都极为硬朗，转弯时的侧倾在这辆车上可以忽略不计，弯道极限俨然高不可攀。

行李厢仅具备适合小箱子的基本装载空间

如此强硬的悬挂会不会影响舒适性？当然会，特别是在低速行驶时它对路面的沟坎儿极为敏感。但是就如同没人会关心它的行李厢究竟能放多少行李一样，有这么一辆车在手，谁会在乎它的舒适性呢？