“设计一款没有任何妥协、纯粹的轿跑车”— 这是奥迪设计师沃尔特·德·席尔瓦（Walter de Silva）对奥迪A7[综述 图片 论坛] Sportback的定义。是的，只有在这样的信念下，才能还原轿跑车的精髓。在从1969年的奥迪100 Coupe S轿跑车上汲取足够的设计灵感后，奥迪A7 Sportback驶入了原本只有奔驰CLS和保时捷Panamera的大型5门轿跑车市场。在它的面前，强手固然令人敬畏，但A7却显得气宇非凡、信心满满。至于信心的来源，除了奥迪车系Sportback旗舰车型的身份外，众多的高科技装备也功不可没。
面对奔驰CLS[综述 图片 论坛]在细分市场的风光无限和新贵保时捷Panamera[综述 图片 论坛]的大红大紫，奥迪自然不甘寂寞。但大型轿跑的设计并非一般车型能比，设计师既要顾及美学因素，又要考虑到实用性，而对于奥迪这样的豪华品牌而言，优雅[综述 图片 论坛]与运动的家族元素更是不能少，那么A7 Sportback能令人满意么？
奥迪A7的故事当然要从设计讲起。上世纪60年代末期，随着1968年奥迪100（今天奥迪A6车型的前身）的推出，处于后汽车联盟时代的奥迪迅速走上了复兴之路。奥迪100 Coupe S轿跑车正是在此背景下诞生的。融合动感与时尚，用奥迪的话讲，那叫“美得惊人”的奢华车型。2009年初，奥迪在北美车展上推出A7 Sportback的概念车—“Sportback concept”，奥迪的这款梦幻轿跑车概念开始呈现在人们面前。德国当地时间2010年7月26日晚，量产的奥迪Sportback系列旗舰车型A7 Sportback在慕尼黑当代艺术中心正式向全球发布。时间回到2011年的11月，这款传承了奥迪百年设计精神的大型5门轿跑车终于得以与国人见面。
如果不是亲眼得见，你很难想象奥迪A7 Sportback在优雅曲线下能够诞生接近5 m的车身长度。流线的设计已经不足以说明这款车型的气质，Coupe顶线才是这款轿跑的魅力所在。而在正面，奥迪A7 Sportback保持了家族的设计风格，一体式进气格栅和饱满的前保险杠融为一体，全新的LED前大灯在形状上再次成为奥迪值得骄傲的地方。从新A8 W12开始，奥迪的设计师对全LED大灯的应用开始一发不可收势，三颗横向排列的酒桶形透镜作为每个全LED大灯的灯光模块，车灯整体造型狭长，冷傲而灵动，同时增加了车头“宽”、“扁”的视觉效果，这显然与奥迪A7 Sportback的轿跑定位更为相符。而在尾部，分体式的LED尾灯也能提升A7 Sportback的辨识度。不得不提的是奥迪特意为A7 Sportback设计了类似TT的隐藏式扰流板，这个扰流板不但可以根据车速自动升降，更可根据驾驶者需求而通过电动开关开启。
车内的设计保持了奥迪车型一贯的风格，环抱式的设计思路显而易见，考究的大面积桃木装饰、金属质感装饰、钢琴漆面板均融汇于流动的线条与形面之中。只是变速器换挡杆的样式却有些过于另类了，圆而宽大的造型与A7 Sportback优雅动感的整体设计显得多少有些格格不入。2 914 mm的大轴距保证了足够的车内空间，甚至Coupe顶线也没能给后排乘客的头部空间造成多少障碍，这主要得益于A7 Sportback低矮的坐姿。当然，这才是纯粹的轿跑风格。
作为轿跑车型，奥迪自然不会让运动迷失望。A7 Sportback配备2.8 L和3.0 T两款V6动力单元。前者最大功率150 kW，最大扭矩280 N·m，官方给出的0~100 km/h加速时间为8.3 s。如果你认为这款发动机不足以应付A7 Sportback超过1.8 t的整备质量，那么目前国人越来越熟悉的3.0TFSI机械增压发动机就是不二之选。440 N·m的峰值扭矩会在发动机2 900 r/min时喷涌而出。而220 kW的最大功率也带来了250 km/h的急速表现。官方给出的0~100 km/h加速时间更是达到了5.6 s。奥迪车型的驾驶席向来都是驾驶者的福地，在这里，奥迪驾驶选项模式可以通过全新的MMI多媒体交互系统进行调节，包括发动机、变速器、转向系统、空气悬架和安全带收紧装置在内的诸多系统都能根据驾驶者的需求而改变工作模式。此外，奥迪更为A7 Sportback配备了可以选装的自适应空气悬架。
| 分享到： |  |
 |
 |
 |
