2011年12月23日 08:18
来源：名车志

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

并不奇怪，在实际的驾驶感受上，其实两者也有着些微的不同。同样是因为车顶造型以及材质不同的原因，6系Coupe的车身刚性得到了进一步的加强，这让车辆在弯道中的整体感更好，车身所能承受的极限也随之更高，最终我们所获得的驾驶乐趣也自然变得更为精彩刺激。

不过，还是有一点不得不提，与赵迪在南非试驾的6系敞篷所配备的邓禄普轮胎不同，我们这次拿到的6系Coupe标配的是米其林的primacy hp系列轮胎。这个系列轮胎的定位为低滚阻高性能，因为其更注重对燃油经济性的帮助、对胎噪的抑制以及对使用寿命的延长，虽然没有对高性能表现放松，但它却并不完全苛求抓地力，所以在激烈操控时，响胎打滑的次数有些超过了我们的预期，让人多多少少不太愿意再去做压迫极限的尝试。

这样也好，这本来就不是一部用来挑战极限的疯狂战车。它的魅力其实更在于那种游戏天地的气场，洒脱，超然，不疾不徐，不骄不躁。你可以让它用快来表露自己的雄心，也可以让它用慢来衬托自己的优雅[综述 图片 论坛]。就像今天在这山间穿行，不论坐在驾驶席，还是充当乘客，当耳边响起专为6系Coupe设计的Bang &Olufsen音响所唱出的优雅旋律，眼前总闪现着无比旖旎的深秋风景[综述 图片 论坛]，你绝不会被所谓的战斗情绪染红眼睛。