2011年12月23日 08:21
来源：汽车博览

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名为Ride Control（驾驭控制系统）的电子减震器让AMG成为了著名的过弯高手。适用于日常使用的“舒适”模式在温和的减震与灵活的操控性之间达成了平衡。而“运动”模式和“运动+”模式则可以满足人们在乡村公路或是山区公路上的驾驶需求。准确转向的另一个重要基因来自于新型的电动机械式转向机，后者在敏锐、均衡以及反馈等方面堪称典范。

对于10万欧元的车来说，驾驶舱的陈设显得有些低调了

驾驶者坐在舒适而支撑坚实的真皮座椅中享受着精确过弯乐趣的同时，用手指轻轻扣动方向盘后面的换挡拨片就能让7挡运动型变速箱与声音嘹亮的V8发动机联系更加直接，因为现在挡在它们中间的不再是原来的液力耦合器而是液压离合器。

拥有四根排气管的V8涡轮增压发动机声音毫不含糊

尽管8缸涡轮增压发动机的响应性不如自然吸气发动机，但它在更低的转速就能提供高达700牛·米的扭矩。然而能在8分内跑完纽堡北环一圈的E63 AMG在交通信号灯面前却还是一个讲究低碳方式的环保者。

将分为两级的ESP完全关闭后，E63也能全力横向加速

自动启-停装置在加油站发挥了明显作用，新型涡轮增压发动机比相同功率的自然吸气发动机每百公里可以节省2.8升汽油。传统的6.2升发动机最后寿终正寝将是一个不争的事实，现在除了在SLS和C63上仍在使用外，它在年底还将在C63的黑色系列上进行告别演出，显然这是一个让人扼腕叹息的消息！好在我们在SLS敞篷车上还能看见它。