宁静舒适让人印象深刻
在本次的试驾行程中，audi总计提供3.0 TFSI Quattro与2.8 FSI Quattro两款车型作为媒体试驾的阵容。其中，我们挑选了Audi 视作台湾市场销售主力的A6 2.8 FSI Quattro作为一天相处的伙伴。
打开发动机盖，2.8升FSI V6缸内直喷汽油引擎直接映入眼帘，排气量2773毫升.、能够于5250转/分至6500转/分之间输出204匹的最大马力，并在3000转/分至5000转/分间提供280牛米的扭力峰值。搭配7速S tronic双离合器变速箱与Quattro四轮驱动系统以及A6全车系标配的Start/Stop怠速熄火系统，根据经济部能源局的车型耗能证明数据，能够缴出市区9.35公里/升、高速15.38公里/升、平均12.5公里/升的成绩，同时还有能源效率等级1级的表现。
轻轻踏下油门踏板，发动机盖下的2.8 FSI发动机宁静地驱策A6前进，隔着防火墙的车室除了细微的运转声响，几乎听不见发动机室内的引擎声响。离开机场饭店、直接转入二号机场联络道，在路面刚经过重新铺设的二号上往南前进，A6的静肃性在试车组心中留下了第一个深刻的印象。隔音效果扎实的防火墙，有效的阻绝引擎室中发动机运转的声响；同时，优异的底盘隔音性，也能对路面滚动噪音做出有效隔离。在高速公路的巡航之中，A6以出色的静肃性在我们心中烙下深刻的印记。
在宁静的车室之中，透过Audi Drive Select可程序化车身动态系统设定为Comfort舒适模式，体验A6在高速公路巡航时所带来的感受。在Comfort模式下，首先发现的是辅助力道增强、相对轻手的方向盘手感，让人得以不需费力便能转动方向盘操作车辆，而引擎的运转与变速箱的反应，也明显以舒适取向为主，柔和而平顺的反应，是Comfort模式下A6所提供的回馈。不仅如此，即使在Comfort模式之下，方向盘转向辅助力道明显增强显得较为轻手，但在变换车道时，A6依然能够精准、听话的迅速完成车道切换，一点儿也不拖泥带水。在高速公路的巡航状态下，A6有着水平之上的表现。
在往集合点苗栗鲤鱼潭水库前进的路段中，经过的几个收费站，也成为一探2.8 FSI引擎与7速S tronic变速箱组合的机会。趁着通过收费窗口的时刻，尽情地大脚踩下油门踏板，看着引擎转速逐渐升高，伴随着传入车室内部渐为高亢的引擎声浪，以及随之而来的些微贴背感，即使选在Comfort模式之下，在大脚油门状态之下，A6仍是以平顺、舒适为主要的考虑，7速S tronic双离合器变速箱绵密且顺畅的换档反应，让2.8 FSI引擎的动力稳健的透过Quattro四轮驱动系统传向四个轮子，以沉稳却迅捷的态势推动车辆加速前进。而肃静性却未连带受到影响，宁静仍是座舱内部令人赞赏的部分，唯一增大的只有2.8 FSI发动机悦耳的声浪。
| 分享到： |  |
 |
 |
 |
