当整整1G的加速度施加在我身上，就像短时间内做了一次自由落体，大脑多少会有些眩晕，有点紧张又很享受，这就是我在驾驶兰博基尼大牛时的切身感受，那股牛劲儿让人生畏。
上赛道，虽然只开放了半圈，也足以让这头"大牛"展现其凶猛的一面。对于一辆超过700匹马力的超级跑车，最好的舞台就是赛场，在踏下油门的一瞬间，强大的加速度能瞬间让你眩晕，然而一番试驾过后，留给我深刻印象的却不仅仅是速度。
今年是兰博基尼突飞猛进的一年，尤其是中国市场，前10个月的销量已经超过200台，中国市场也因此成为兰博基尼全球最大的市场，不要计较中国的车主有多少富二代，有多少人真正了解它，仅销量这个数字就足以让我们这些记者成为厂家的贵宾，奢侈地享受着超级跑车带来的刺激。
作为Murcielago的换代车型，大牛的实力无需注解
虽然我们已经在海外测试过这款新车，但只是看看同事的试车报告还不足以解馋，当这款肌肉线条更为犀利的大牛摆在面前的时候，我想没有人会对它无动于衷。只有4.78米长的车身，却有着2.26米的车宽（包含后视镜），不到1.2米的高度，这个比例对于一款跑车来说再合适不过，不用考虑视野，不用考虑上下车的便利，只要放在那，就足以证明身份。
相比于上一代，Aventador这种隐形战机风格的设计无疑延续了兰博基尼的家族基因，由透明玻璃组成的发动机罩和标志性的剪刀门才是真正的亮点。在内饰设计上也更凸显科技感，至少不像上一代那么朴素和亲和奥迪了。仪表盘采用了全液晶显示，开始还有点不适应，像是在玩游戏机。不过中控台上独特的红色启动按钮很有想法，谁也不会再去留恋传统的钥匙了。座椅算不上舒服，但是对于身体的包裹却是一流，其实这种跑车完全可以选装赛车座椅，但估计没几个中国消费者会喜欢，至少副驾驶的MM不会喜欢。
谁说兰博基尼只注重动力，大牛的操控不会输给任何对手
也许是700匹的动力太让人兴奋，以至于一开始并没有对其他的方面有所关注。毕竟0-100km/h加速能破3秒的量产跑车也是屈指可数，这样的加速度相当于做了一次自由落体，已经不仅仅是推背感，而是有一个相同重量的你压在你身上，有些呼吸困难。当然这种极限是短暂的，上赛的大直道并没有对我们开放，但主看台前面的直道就已经可以加速到200km/h以上，由于需要保证车身的轻量化，大牛并没有配备双离合变速器，但ISR7速变速器在升挡时会有一点冲击，但我宁愿相信这是有意为之，让你的驾驶更有挑战。
在上赛道的1号弯，最能考验车辆悬架支撑的稳定性，随着弯角越来越窄，一般的跑车都会被无情的甩到外侧，必须减速才能切到下一个弯心。但是出乎我意料的是，这款有着700匹马力的大牛，竟然在这里表现出了相当优秀的稳定性，即使速度很快，车身依旧很听话地按照最合理的轨迹行驶，似乎还有很大的余地，它的悬架完全能够应付这种大马力发动机的特点，客观地说比上一代更有驾驶乐趣，但前提是你有勇气和技术驾驭它。
让驾驶更有乐趣，大牛能给你更多
无论是此前的8缸还是12缸车型，给我的感觉都是"傻有劲儿"，需要驾驶者做出妥协，摸清它的脾气才能真正控制好，真有点像斗牛一样，不过这辆更有劲儿的大牛却不会让你费多少力气，它更容易控制，极限到来的更晚，让你有更大的发挥余地，换句话说，这头牛的力气变大了，但是脾气却变好了。
