一并提供的还有令人心醉的轰鸣声。对于超级跑车而言，你一定认同可以没有音响，但绝不可以没有漂亮声线的韵律。LFA的工程师们当然也了解你的态度，所以他们绞尽脑汁想让这个家伙跑起来时能发出类似F1赛车风格的轰鸣。或许阐述如何能制造出这些声音的原理有些枯燥，毕竟调五音定六律的繁琐过程总是不如享受成品那样惬意轻松，所以我们还是略过此节而直接进入欣赏环节吧。点火后的LFA其实并不暴躁，哼哼唧唧的怠速声甚至让人有些不以为然，然而真正刺激耳膜的时刻与踩下油门踏板的瞬间紧密相连。
就在我们这次为聆听LFA嗓音而特意挑选的幽静山谷，当它从我们面前疾驰远去并若隐若现地出现在远处的层叠山路上时，伴随着视觉感官上的如画享受，回荡在耳边的则是那曲时而通透清澈，时而激昂澎湃的美妙乐音。不过细细品味，虽然同是拥有超跑的高亢嗓音，但LFA与我们听惯了的小牛小马还是有着明显的不同。也许是亚洲人的性格使然，这让LFA的嗓音里少了那么几分野性的暴躁，而多了几许柔滑的细腻。
其实就像前面所说，以纽博格林耐力赛经验打造的LFA更是一台偏重赛道的机器，所以这次为了聆听嗓音而特地来到的山谷并不是特别适合它一展身手的场地。这里弯急路窄，起伏连连，尤其是连续几天的大雨还让路面出现了不少轻微的破损痕迹，某些地势低洼处更是散落着不少从山上滑落的细小碎石。还未出发，我本来紧绷的神经又被拧紧了几许。
好在坐进LFA座舱的刹那，这样的情绪并没有被进一步激化。虽然采用了黑红搭配的经典配色，但LFA的车内氛围并不显得过于激进紧张。换句话说，它首先是一辆雷克萨斯，其次，它才是一辆超级跑车。你能够在这里找到一些熟悉的设计元素，比如Remote-Touch信息操作系统的那个大鼠标，比如三辐方向盘的整体造型等等，这些细节的刻画在雷克萨斯其他的新车型上都可以找到相似的身影。
与此同时，雷克萨斯一贯的精细做工在这里被再次提升到一个新的高度，不论是材料的选用，还是板件间的拼合，都精致得让人无话可说。你完全可以在这里找到任何雷克萨斯产品所承载的豪华感和舒适感，并不会因为LFA的超跑身份而有半点的折扣。
