引言：按照宝马以前的市场战略，对于产品的国产化向来非常谨慎，只有像3系和5系这样大众化的轿车产品才会考虑在中国生产。不过随着奔驰来势汹汹的追赶势头，对于市场销量并不会太过出色的小型车，宝马也开始了国产化进程，就是为了有更好的性价比争夺市场份额，X1的国产就是宝马在紧凑型豪华SUV领域布下的一颗重要棋子
别小看这国产化的一步，X1应该算是第一辆引入国内生产的紧凑型豪华SUV，Q3在2013年国产还只是媒体的想象，所以本来X1的定位就很难有同级别对手，再加上先人一步的国产，它的优势将无人能比。直6、后驱、忠于公路驾驶向来是宝马的精神所在，如今随着市场的不断细分，SUV大行其道，紧凑型的SUV对于宝马来说是争取年轻用户的最佳选择，有了这些前提，我们对于这款无论从车型还是动力系统都颇显前卫的X1便有了更多的期待。
穿上运动鞋的文艺青年
此前我们编辑在试驾宝马1系[综述 图片 论坛]运动版时曾将它定义为文艺青年，看到这款X1，不禁让我有了更多联想，同样是紧凑的车身线条，略显垂直的车头造型，还有那个宝马4缸发动机车型才会采用的黑色双肾进气格栅，唯一与1系有所区别的是车灯不再像以前那样饱满，而是像老3系那样见棱见角。
其实新的设计师一直没有给广大车迷一个突破性的惊喜，只是在细节处敲敲打打，不免让人小小失望，尾部依旧保持的X系列上一代的风韵，只不过在X1上变得精致了许多。算了，谁让人家是做内饰起家的呢，别有太多的奢望了，好在它的整体比例没有问题，对于一款SUV的运动与力量感都很好体现出来了。车身高度比普通轿车提升不少，但是与正常SUV相比还是矮了一头，既然是文艺青年，什么事都可以点到为止，没必要做的淋漓尽致，毕竟开它的人大多数也会多少有点小资情调，没必要整的上下车跟登山似的。
通过仔细比对，我们发现国产的X1轮毂与进口版有所不同，取消了18寸的选装，黑白相间的造型也更有设计感。此外整车尺寸有了细微变化，轴距仍为2760mm，长度增加了15mm，变成4469mm，高度增加38mm为1583mm，到底是哪儿加长了，还真没看出来。
内饰增配，空间依旧不是它的强项
如果你看过新3系撩人的内饰设计，再回到X1的车里，会不会有点不平衡呢？好在从工艺水平上看国产之后没有任何缩水，依旧是宝马经典的塑料、皮革质感，包括方向盘和座椅的皮革都没有变化。宝马还是很厚道的，在国产X1上增加了不少配置，比如全系标配了全景玻璃天窗，增加了前排座椅加热、副驾驶阅读灯、3块自动防炫目后视镜、虽然不是太主要的配置，总比没有强吧。尽
管它是一款SUV，但内部空间与轿车相比并没有太明显的扩张，头部空间比想象中的好一些，尤其是后排，相比1系还是有优势的，后排腿部空间虽然不够宽裕，但坐两个成年人不会觉得局促，本来这车就不是后排至上的。值得一提的是，后排座椅可按40:20:40的比例折叠，从而将行李厢的容积从420升增加至1350升。
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