作为对比，这台在2010年某个时候下线的2011款Camaro是现代化生产线制造出来的产品，尽管其原厂已经拥有了稳定杆和性能较好的减震器，但是这辆Camaro的车主依然为其换上了Hotchkis的套件。除此之外BBS CH轮圈和Nitto NT05（尺寸为前275/40ZR20，后315/35ZR20），较原厂性能有小幅提升。6.2升V8引擎也经过了调教升级，虽然我们无法得知其准确性能数据，但据说轮上马力已经超过500匹。
老款Camaro用时12.6秒完成了四分之一英里加速的测试，同时从静止到96km/h的加速时间也只用了4.9秒，这样的成绩让当下市场长的一些运动型轿车都感到了巨大的压力。与此同时，另外一台Camaro的四分之一英里加速成绩和前者相同都为12.6秒，不过尾速要比老款Camaro低6km/h；零到百公里加速成绩为4.6秒。显然马力的优势让2011款Camaro在初段的加速占据了优势，但是由于车重以及轮胎尺寸的问题是其在中后段的提速受到了一定的限制。
在我们的操控测试中，40多岁的老款Camaro相比2011款Camaro更显身手矫健，0.93g的横向加速度要优于后者的0.91g。老款Camaro装备的Saginaw循环球式转向器，12.7:1的转向理论上拥有更快的转向速度，但实际上却并不如后者的齿轮齿条式转向。也因此在绕桩测试中，老款Camaro的成绩为108.96km/h，而2011款Camaro的成绩为109.76km/h。
从我们得测试来看，年近半百的1968款Camaro在车主Carl的精心照顾下焕发了新的生命，虽然没有像其他老爷车那样尽可能恢复原厂的状态，但也不失为尊敬老爷车的一种方式，毕竟这款Camaro向来都是以大马力取胜，出色的运动性能才是其真正的追求。
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