无级“灵悦”--试驾东南V3菱悦CVT(图)

换上CVT变速器的菱悦，以顺畅平顺的加速和行走，为新车带来了轻松愉悦的驾驶感受。

东南V3菱悦自上市以来不断刷新销量纪录，先是上市一年销量突破6万，而今年初菱悦更是创造了月销9000辆的历史纪录。不过，面对中国城市越来越拥堵的用车环境，之前搭配手动变速器的菱悦显然会损失很多的用户，为顺应潮流并满足更多人的需求，车厂又推出了搭配CVT无级变速器的菱悦，那新车的驾驶感又如何呢？

坐入驾驶席，扭动旋钮打火，别奇怪，菱悦风采版已经开始使用无匙启动系统了，这也算是相当高挡的配置了。菱悦CVT版使用了与菱悦风采版相同的发动机，这台代号4A91的全铝发动机，是三菱汽车目前在全球最先进的小排量发动机，最大马力120bhp/6000rpm，峰值扭力14.6kgm/4000rpm，数值上媲美飞度的1.5升i-VETC发动机。而且，轻量化的设计不仅提高了车子的散热能力，也对降低油耗有帮助。车厂公布的新车等速百公里油耗只有4.0升，数值上堪称同级车型的翘楚。

怠速时发动机的震动和声音很小，车内也感觉不到任何振动，若不看转速表很容易犯再次打火的错误，试车拍照时我就出现了两次这样的误操作。与之前推出的菱悦相比，新车最大的变化就是搭配了出自德国ZF麾下Punch生产的新一代VT2型CVT无级变速器，带6速手动模式并兼备雪地、运动等智能模式，能充分满足驾驶者以及路况的需求。挂入D挡大脚油门起步，2000rpm以下力量表现一般，不过当转速超过2500rpm以上，动力就变得很充沛，而且饱满的力量一直可持续到5000rpm。急加速时转速攀升到4500rpm左右就保持不变，而车速则迅速提升，整个加速过程就顺滑无比。

其实，搭配CVT变速箱的菱悦，在市区行走时的顺畅度不错，再加上使用了电子式油门，踩油门时感觉精准度很高。灯位前起步很舒服，即使在走走停停的塞乍路上，也不会像搭配自动变速器的同级车那么突兀。不过CVT变速器的起步，始终没有AT变速器来得那么直接。偶尔会觉得车辆起步没那么轻巧，动力好像被限制住，若想要快速起步，油门会不由自主踩深一点。高速上保持100km／h的速度巡航，发动机转速不到2500rpm，感觉很惬意；再将车速提产到120km／h，转速也不过3OOOrpm，传入车内的发动机噪音也很少，只是A柱涌入的风噪开始增加，不过车身就没有丝毫发飘感，直径性在同级车中算是很不错的，驾乘感是相当之轻松。

来到山路上，将变速器换入手动模式，凭借延后换挡时间拉高转速，以获得更加敏锐的动力输出，不过，这台发动机转速超过4OOOrpm后声音就开始变大，因此急加速时我大多时候都会采用手动模式，发动机对油门响应会快一，感觉动力也会来得更爽快，虽然车上载了三个人，但是转速提高之后，上坡路段的表现也可圈可点，对于日常使用，新车绝对能够应付自如，菱悦有同级车中最小的转弯半径，驾驶它在山路上过了几个弯，发现它的确很灵活，左弯右拐之间，表现轻松自在，慢慢掌握了它的脾性之后，开始拉高车速过更急的弯，弯前踩下制动，车头下沉的幅度不算大，重心的变化都在驾驶者控制之中。

对准弯心扭动方向，车身侧倾不算太大，再加上车身不错的刚性，车体形变很小，这种安稳的感觉很像驾驶中级轿车。车头的指向与方向的抓动基本保持一致，偶尔车速偏高，转向不足的特性会渐进地显现，此时轻踩制动或稍回方向。车身就恢复稳定状态，人车的沟通感还算不错，不过，但连续的弯路上，重心变化加快之后，车尾的动作会比车头慢半拍，整体的连动性略显不足。而且方向的虚位稍大，路感也不算太清楚，削弱了激烈驾驶的信心，也少了一些驾驶的乐趣。也许我是有点吹毛求疵了，以正常的方式驾驶，车身刚性及悬挂搭配很均衡，即使在崎岖不平的路面，也不会觉得新车有虚弱空洞之感，依然能带给驾乘者不错的舒适性。

除了机械方面的配搭提升了驾乘舒适性之外，新车在内饰上所做的人性化改进也对驾乘舒适性有很大帮助。比如之前菱悦的导航显示屏位置过低，很不适合驾驶时观看，而在新车上导航的位置被提高到出风口下方，驾驶时读取信息都很方便。我们驾驶的新车还采用了仿桶形座倚，中间蓝色布料搭配边缘的黑色皮质，营造出更加运动的内厢气氛。而更具动感时尚气息的全新炮筒形仪表盘，视觉冲击力也更强。安全配置方面，V3菱悦CVT全系配备了四轮盘式刹车系统，采用了CAE高刚性车体、四门防撞钢粱、可溃缩式方向机柱、AVS+EBI)等主动安全装备。另外，无匙启动系统、遥控尾门开启、带MP3接口的高保真音响系统等豪华装备也出现在了新车上。

此次，东南推出的V3菱悦CVT车型共有三款，售价分别为豪华版7.79万、旗舰版8.19万和风采版8.59万。据悉，车厂在推出V3菱悦CVT车型的同时，原有MT车型也进行了升级，5.98万元的启航版配备15寸铝合金轮圈；旗舰版和风采版车型均可选装DvD+NAvI、倒车CCD影像监视系统等。

作为一款家用经济型轿车，菱悦CVT的装备完全可以用丰富来形容。而以实际驾驶表现来看，新车的驾乘舒适性相比前辈又提升到了新的高度，再参考它的售价和配置，新车的性价比优势依然不容小觑。

撰文/张格雷 摄影/梅晓春