这四款车型中除了帝豪 EC7 采用了 1.8 L 自然吸气发动机之外，其他三款车型均采用了 1.6 L 发动机。从数据上看，EC7 的最大输出略大一些，达到了 98 kW 和170 N•m；艾瑞泽 7 和逸动的最大扭矩一样，都是 160 N•m，最大功率也相差不大，分别为93 kW 和 92 kW。

而 H530的发动机 相对 有些 落 后，为87 kW 和 151 N•m。当然，动力表现不能简单地看这些数据，部分自主品牌在发动机的技术数据标定上有虚高的情况，同时它们在发动机的调校上也有一些差别。实际表现是帝豪 EC7的 1.8 L 发动机在各个工况上都有略好的动力表现，尤其是在车速较高的情况下略占一点优势，但是油耗也略高一些。

这一级别市场仍然以1.6 L 排量为主，艾瑞泽 7 的发动机在低段就有良好的动力表现，起步轻松自如，和 EC7一样采用了 CVT 无级变速器，行驶平顺，更适合城市路况。逸动的动力表现和艾瑞泽7 比较相似，它的 1.6 L 发动机性能稳定，质量可靠。但是4 挡自动变速器对于平顺性和燃油经济性有所拖累，在平顺性上也不能和 CVT 车型相比。而我们试驾的手动挡车型加速表现良好，拉高转速时有不错的提速能力。逸动还有一款1.5T 车型，技术先进，动力强劲，匹配 6 挡自动变速器。

H530 的 1.6 L 发动机的实际表现和数据一样，在 4 款车型中略显弱一些，尤其在较高车速下的加速能力有限，起步和低速行驶时的提速能力尚可。它的稳定性也较差，在启动时有明显的震动和噪声，这款试驾车的行驶里程不足两万公里。

结论：帝豪 EC7的 1.8 L发动机动力稍稍突出一些，但是油耗也较高，而它的 1.5 L 发动机动力较弱。其实 1.6 L发动机已能满足大部分消费者的 用车需求。 逸动的1.5T 则是技术先进的代表。H530 还需要在质量稳定性上进一步提升。

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