【凤凰汽车 长沙导购】2014湖南车展还有一个月就要开幕了，手里揣着个八九万，左顾右盼那些越来越中用的国产小车的车主们，你们准备好了吗？小编今天就为大家推荐推荐，代表自主品牌实力的这些车型，哪款更适合你？吉利畅销多年的主力军——帝豪 EC7、奇瑞精心打造的生力军——艾瑞泽 7、长安的当家花旦——逸动，还有华晨的中级领军者——H530，四大自主品牌重量级车型将在湖南车展齐聚一堂，上演一场精采绝伦的巅峰对决……

销量 ：帝豪EC7 遥遥领先，逸动表现不错，H530 和艾瑞泽7 需要提升。

在中国市场消费者的从众心理很强，在购车时更注重市场占有率，销量高的车型受到了消费者更多的关注。每当走在街头，你会不难发现越来越多的国产品牌车型潇洒飘过，甚至还吸引了你的回眸一顾。帝豪EC7是自主品牌在中级车领域的销售冠军，它的综合表现良好，质量稳定，性价比较高，月均销量达到1.5万台。紧随其后的就是长安逸动。长安品牌近些年随着各个新车型的发布而成功崛起，旗下的畅销中级车逸动更是有着不错的品质和较高的性价比，月均9 000 辆也算是不错的成绩。中华H530的差距明显，月均不足2 000辆，这与其售价略贵有一定关系。较低的销量也使中华不能有效地降低成本和售价，从而形成了恶性循环。奇瑞的高端车型艾瑞泽7 也是一款综合表现良好的车型，换上崭新的车标，虽然受到知名度低的影响，目前的销量还不大，只有月均2 000 辆左右，但销量正在提升中。

结论：合资品牌月销过两万辆的车型比比皆是，而自主品牌过5 000辆就已经屈指可数了，这更主要是受到了品牌的影响。其实，自主品牌在性能和品质方面的表现已经与合资品牌相差不大。相信随着销量的不断增加，自主品牌的品牌力和公信力会逐渐增强。

内饰 ：EC7 的质量稳定，H530 有些宝马的设计风格，艾瑞泽 7 和逸动个性鲜明。

EC7 的内饰质量比较稳定

在外形上这四款车型都具有鲜明的家族风格，而且都比较年轻、时尚，消费者可以根据自己的喜好进行选择。它们在内饰上也有鲜明的特点。虽然 EC7 的内饰做工与合资品牌有着明显的差距，但是质量还比较稳定，这辆里程超 3 万公里的试驾车各部件工作可靠，没有罢工现象，相比之下我的宝来经典在 3 万公里时手套箱盖和车窗都出现了问题。EC7 的质量得到了消费者的认可。

长安逸动的品质表现还是不错的

逸动的整体布局有些英菲尼迪的风格，各种按钮触手可及。只是中控台上方采用了硬塑，触感不好。多功能方向盘的粗细合适，手感不错，上面的多功能按键略少一些。三炮筒式仪表采用了浅蓝色发光显示，看上去有些炫酷。

H530 采用了软性材质，但是质量还需提升

华晨汽车同宝马的合作中受益匪浅，并将宝马的一些造车工艺和性能特点用在了自己的经济型车上，H530 的内饰风格有些“宝马范儿”，内饰材料还算不错，仪表台的上半部分采用了软性材质，装配工艺也不错，镀铬装饰也提升了档次。但是在质量上还相差甚远，试驾车的扶手箱的盖板已经闭合不严了。

艾瑞泽 7 的内饰简约而实用

艾瑞泽 7 的内饰没有太多的时尚元素，相对更加简单、实用，内饰的色调也是典型的家居风格。中控台上方的硬塑材质降低了成本。它的中控台分区明显，简洁的布置让人一目了然，便于操控。

结论：在具有年轻、时尚的设计风格的同时，稳 定的质 量 更 加重要，帝豪EC7 做出了表率，逸动的质量也得到了消费者的认可。而H530 更应该在提升质量方面多下些功夫。

内部空间 ：四款自主品牌车型均有良好的空间表现，差别并不明显。

在车内空间方面，中华H530 和艾瑞泽7 稍大一点，这是因为它们的轴距都达到了2.7 m 的缘故，但是整体上差别不大，当身高1.75 m 标准身材的驾驶者调整好座椅后，这四款车型的后排腿部空间均在两拳左右，完全能够满足五口之家日常的用车需要，空间并不是影响消费者选购这几款车型的主要因素。

EC7 的座椅舒适性不错

长安逸动的做工较为细致

艾瑞泽 7 的车内空间略占优势

H530的方向盘指向更加精准

结论：价格是自主品牌中级车的优势之一，H530的价位偏贵一些，这也直接造成了它略差的市场表现。其他车型的价格优势较为明显，而质量越稳定，口碑越好的车型就能获得消费者越来越广泛的认可。

这四款车型中除了帝豪 EC7 采用了 1.8 L 自然吸气发动机之外，其他三款车型均采用了 1.6 L 发动机。从数据上看，EC7 的最大输出略大一些，达到了 98 kW 和170 N•m；艾瑞泽 7 和逸动的最大扭矩一样，都是 160 N•m，最大功率也相差不大，分别为93 kW 和 92 kW。

而 H530的发动机 相对 有些 落 后，为87 kW 和 151 N•m。当然，动力表现不能简单地看这些数据，部分自主品牌在发动机的技术数据标定上有虚高的情况，同时它们在发动机的调校上也有一些差别。实际表现是帝豪 EC7的 1.8 L 发动机在各个工况上都有略好的动力表现，尤其是在车速较高的情况下略占一点优势，但是油耗也略高一些。

这一级别市场仍然以1.6 L 排量为主，艾瑞泽 7 的发动机在低段就有良好的动力表现，起步轻松自如，和 EC7一样采用了 CVT 无级变速器，行驶平顺，更适合城市路况。逸动的动力表现和艾瑞泽7 比较相似，它的 1.6 L 发动机性能稳定，质量可靠。但是4 挡自动变速器对于平顺性和燃油经济性有所拖累，在平顺性上也不能和 CVT 车型相比。而我们试驾的手动挡车型加速表现良好，拉高转速时有不错的提速能力。逸动还有一款1.5T 车型，技术先进，动力强劲，匹配 6 挡自动变速器。

H530 的 1.6 L 发动机的实际表现和数据一样，在 4 款车型中略显弱一些，尤其在较高车速下的加速能力有限，起步和低速行驶时的提速能力尚可。它的稳定性也较差，在启动时有明显的震动和噪声，这款试驾车的行驶里程不足两万公里。

结论：帝豪 EC7的 1.8 L发动机动力稍稍突出一些，但是油耗也较高，而它的 1.5 L 发动机动力较弱。其实 1.6 L发动机已能满足大部分消费者的 用车需求。 逸动的1.5T 则是技术先进的代表。H530 还需要在质量稳定性上进一步提升。

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