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凤凰汽车导购 相比宝马的1系到8系，奔驰在产品系列上可以有26个名字可以选择，也为奔驰这个已经蓬勃发展了100多年的汽车品牌带来足够的自信。不过仔细算一下，国内能买到的奔驰民用车系还不到20个，其中还不乏G/GL/GLK、C/CLS、S/SL/SLK这些共用一个字母的车系，奔驰想把26个字母都用完，确实需要很长的时间。

在2014年春节期间，奔驰再次启用了V级的序列(很早之前Vito威霆也叫V-Class)。关于V级也倒很容易解释，这款MPV产品可以被看作是唯雅诺的换代版，而“V”则来源于唯雅诺的英文“Viano”。

除了车名之外，本身V级也为消费者带来了全新的感受，特别是将唯雅诺这样的偏商务型的MPV车型带入许多家用色彩，换句话说，V级将和R级一样成为高端家庭的选择，而且相比R级，V级更大、豪华程度丝毫不弱。

注重家庭用户感受

奔驰V级保持着大部分唯雅诺的风格，特别是车身线条上，为了乘坐空间而将车身塑造成高大的形象，不过这也是偏商务型MPV的标准模样，即便是奔驰，也没法有太多的不一样。

不过源自全新S级上的全LED大灯加强了奔驰MPV的属性，虽说这个配置一定只有高配车型才有，但在尺寸很大的中网的映衬下，让V级显得锐利十足，相比消费者所熟悉的多数在设计上偏“温顺”的MPV，V级无疑是一个另类，用作商务面子十足、家用起来也不会觉得不合适。

说V级适合同样适合家用，主要是因为其提供了两种风格的车型，这点和宝马的“设计套装”比较像，也可以看作为是V级拥有标准版和运动版，家庭用户则可以选择更加时尚、动感的运动版(AVANTGARDE版)。而多种车身颜色也一摆MPV的沉闷，像广告上的银色和蓝色都比较适合富足的家庭选择。同时，V级还提供了“AMG”样式的轮圈供消费者选装，这也会被看作是照顾到家庭用户的举动。

而另外一个偏向家用的好消息是，V级有三种车身长度可选，如果您并不需要坐下8名乘客，那么可以选择较短轴距的版本，也可以方便日常泊车。

此外，细心的读者应该也已经发现V级的后风挡玻璃尺寸十分惊人，这样做的好处除了可以让车尾显得不单调之外，更大的作用还在于可以单独开启的功能，不仅方便取放物品，而且由于开口较低，可以让使用变得更加轻松。

令现款R级汗颜的内部设计

在奔驰的产品序列中，R级是MPV的最高端车型，虽说空间没有唯雅诺宽敞，但提供了和奔驰高档轿车相同的豪华感，这是唯雅诺等MPV所不能比拟的。不过V级则率先打破了这个局面，可以预见下一代R级车还是会在内部豪华程度上超越V级，不过在现阶段，V级车的内部在MPV里已经属于一流。

源自全新S级的内饰风格我们稍早前已经在全新一代C级车上看到了，本来大家还在猜测为什么C级车能继承S级车的内饰，但看到V级车后，奔驰俨然已经放出了答案——以后的奔驰新车内饰都是这样的风格，你们喜欢吗？

这个答案应该没有什么争议，毕竟即便不讲究选材，在设计所营造的视觉感官体验上，V级已经完全朝着S级看齐了，这种奢华的氛围已经超越了消费者对于豪华MPV的认知，特别是德国车企终于也在MPV的内部豪华感上超越了那些日本高档MPV了。而即便奔驰的官图拍摄技艺超强能产生一些美化效果，但现在去看看唯雅诺或是R级乃至上一代S级的内饰官图，也难以找到这种气度。

想要大面积的实木以及棕色真皮，则需要选择“运动版”V级车，这种高档配置主要也是为了讨好个人用户设计的，就内饰而言，V级运动版可以轻易抢走打算购买R级车的消费者。

而相对平实一些的内饰属于标准版V级，这种车型往往针对商务用途，特别是负责接送的用户。想要气派内饰的高阶商业用户也可以选择运动版。

配置方面，V级具备多项新S级、新C级上的先进装备，包括多彩氛围灯、带网络接入的COMAND系统、Touchpad触摸选择系统、具备气候控制的空调系统等。除此之外，柏林之声音响也是首次出现在MPV车型中，凭借V级较大的车内空间以及较好的隔音效果，一定能够充分发挥出这套顶级品牌音响的一流效果。

主动安全系统、全景倒车影像、自动泊车、车道保持、并线辅助、疲劳警示等先进配置也会出现在V级上，但这些在欧洲也都是选装件。

乘坐方式缺乏革新

前面我们一直再说V级内部多么豪华、配置多么先进，而不要忘记这是款以“载人”为生的MPV，乘坐功能实际才是重中之重。

先来看看座椅，V级的座椅看起来非常舒服，坐垫厚度和包裹性应该很讨人喜欢，而且新增加的座椅加热和通风也为前排成员带来足够的照顾；后排的座椅由于可以旋转、拆卸，所以应该只会具备加热功能，通风应该与后排座椅无缘，这个还要看V级正式发布后才能得知。

长轴版V级最多可以容纳8名乘客，座椅布局为2+3+3，而家庭用户也可以选择2+2+3的典型7座布局以及更加显档次的2+2+2的6座布局。

在奔驰的宣传资料上，后排座椅相对摆放被数次提起，在我们看来，这种乘坐方式在静止状态下还算合理，若长途行驶，坐在反向的两名乘客难免会产生不适。

说V级乘坐缺乏创新，主要还是因为其依然还是保持了唯雅诺这样的标准MPV的车内布局，并没有针对家庭和商务设置更加功能强大的座椅，比如还可以再像沙发一些，增加平躺功能以及腿托，说直白点，奔驰若能把丰田埃尔法的第2排座椅直接搬到V级车内的话，那么V级车进入国内会将有资格成为最受欢迎的高档MPV。

期待汽油动力系统

目前摆在V级车和国内消费者之间的应该还不是座椅，而是全柴油发动机。因为V级还未在上市，所以目前仅仅匹配了一台2.1L柴油涡轮增压发动机，通过设定，这台发动机的最大功率可以从136马力到190马力，分别对应V200、V220和V250。变速器方面则是大家很熟悉的7速手自一体变速器或6速手动变速器。

参考现款唯雅诺的汽油发动机配置，未来V级可能也会针对美国和中国推出V260(对应2.5L汽油发动机)、V300(3.0L汽油发动机)和V350(3.5L汽油发动机)。

目前不能确定的是汽油涡轮增压发动机是否会引入到V级中，若采用2.0T汽油发动机的话，V260则会取代现款2.5L自然吸气发动机。

本年度最强德系MPV

即便我们对V级没有采用日系高档MPV所普遍装备的高级座椅而感到遗憾的时候，仍旧无法忽视这是一款年度MPV大作。无论是采用两种设计套装为不同人群定制，还是采用和全新S级相同的设计理念，这款车型都将是奔驰在MPV领域的代表之作，通过与全新S级、C级一起，向世人展现了奔驰重新崛起的决心，不用很久，我们就能看到这套外装和内饰出现在更多奔驰新车上了，这也会令奥迪和宝马更加头疼，特别是奔驰独占的高档MPV领域。

最后说说时间表，V级车即将在欧洲市场上市，6月份应该就有现车抵达，因为没有汽油版提供，所以引入国内进口销售或由福建奔驰国产的时间更无法确定，所以国内消费者想要与V级接触恐怕还需要不短的时间。在即将开幕的2014日内瓦车展上，凤凰汽车的前方报道团队也会对V级进行实车体验，到时候我们会进行更深入的报道，敬请期待。