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凤凰汽车讯 由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办的2013(第四届)全球汽车论坛于10月17日至18日在武汉举办。本届年度主题为“汽车未来发展之路：目标·策略·模式”，现场有700多名中外专业人士参会(其中150~200人为外宾)、19场会议环节、80多位权威讲演人、100家中外媒体现场报道，凤凰汽车作为官方合作媒体将进行全方位多角度报道。以下为中国车企国门外的机会与挑战主题的互动讨论。

主持人：Joachim Glatter：非常感谢Bill Russo先生的介绍，下面我们会简单给各位嘉宾问一些简单的问题，然后由我们的现场的观众来给大家提问。Bill Russo以及所有的嘉宾谈到了很多中国本土制造商面临的挑战、面临的困难，今天有很多在座的本土公司，他们也希望在你们这儿得到更加实际的建议，首先想问一下缪总，缪总也谈到了失败的案例，谈到了中国的公司在走出去的战略中所得到的教训，所经历的一些失败。能不能给我们看一下两到三大中国失败汽车的案例，能不能从这些失败的经验教训之中，其实不光是大的公司了，有一些中小型的公司想走出去的话，这些失败案例能够给他们带来什么教训？

缪雪中：中国整车企业走出去，我想有三个阶段，第一个阶段是WTO前后，就是简单的走出去，也就是简单的贸易。

第二个阶段是到走出去加服务，现在应该讲走出去从研发、设计、销售、服务、金融等走出去，包括在海外设工厂，这样的话才能够走得进去，也能够走得下去。

我刚刚有点不太同意前面的一个观点，我认为中国汽车保持便宜特色一点也没有错，我们纵观世界汽车产业发展的格局，日本汽车为什么能够崛起？因为它便宜，当然后面又加一个好。韩国汽车为什么能够崛起？因为它比日本也便宜，也好。中国自主品牌也就十年时间能够崛起，然后占到中国汽车的1/3的量，什么原因？也就是便宜，又好。我认为我们不能说便宜就是廉价，便宜就不好。我一直强调我们要追求高性价比，如何要做到既要便宜又要好，这就是要考验中国汽车人的神圣使命。好在中国人聪明，勤奋，我们能够把全球好的资源全部能够整合在一起。我刚刚打了一个很好的比方，为什么我们的大客车、重卡能够在世界上面独霸天下？这就是很简单的道理，再过十年，或者再过二十年，我们的好跟便宜，我认为是能够让我们能够走出去，而且也能够走得好，这个我认为是不矛盾的。

第三个，刚刚讲到有些企业走出去可能遇到了一些风险，开始的时候我已经讲到，我们要了解消费者，只有了解了以后才能够有对策，如果说你不了解那就是盲目。盲目地走出去，你可能就是会面临着灭顶之灾。所以这一点我认为要了解走出去国家的政策、法律、文化、消费习性，都要充分地了解。你这样的话走出去才能够有胜券的把握，我认为现在走出去还是这个观点，现在走出去快点走出去，肯定比所有准备好以后，一定比扎根于国内做到国内如何强大以后再走出去，我建议还是要尽早走出去。谢谢！

主持人 Joachim Glatter：好的，非常感谢您的介绍。汪总，其实我们今天也不断听到对中国的汽车企业需要走出去，对于治理结构来说中国企业的治理结构方面并没有给予很大的帮助，比如有很多的经销商网络的问题、治理的问题。您觉得中国企业的治理问题是不是可以很快地解决掉，有没有一些经验能够帮助人们解决中国汽车治理问题？

汪大总：他想让我给总理做一个建议，这个是很难的。当然我相信我们刚才也提到了对于运营来说，政府现在非常积极，非常乐于提供走出去的帮助。而且我相信在思想上他们非常具有创新性，但是目前在行动上还是稍显不足。当然像总理也不断地在讲要进一步深化改革，总理先生以及国务院尤其是提出在上海自贸区简化审批流程，我相信未来会很好。

对于走出去来说，我非常认可缪先生的观点。对于整车制造商来说和汽车部件制造商面临的挑战是完全不一样的，对于车企来说我们非常重要的一点，是需要有一个差异化的战略。他刚才讲到了价值主张，讲到了价值，这个是非常重要的一个差异化战略的要点。比如说像萨博来说，他们的品牌更好，他们比北汽产品质量更好、品牌也更好。建立这样的合作关系，这样的话我们去造的汽车就可以和萨博一样好，而且我们在成本也可以降下来，这样就可以把更好的产品以更低的成本来呈现给消费者。对于同类同等价位的车来说，我们的质量更好。对于同等质量的车来说我们的价位又更便宜，所以这样是一个非常好的发展策略。

而且对于消费者来说，你希望有一个好的性价比，你希望能够在美国、在欧洲去取得成功。对于汽车部件行业来说是完全不一样的一个情况，对于他们来说汽车部件现在是走出去最好的一个时机，因为有很多国外的部件企业希望中国能够走出去，因为他们相信中国未来发展的前景。而且这个价格也是很好。刚才也提到了现在是天时地利，现在是最佳的走出去的时机。