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凤凰汽车：涡轮增压器什么时候会在中国生产？

Wolfgang Breuer：大陆集团会在2016年实现涡轮增压器在中国的本地化生产。

凤凰汽车：近期大陆集团宣布收购Emitec剩余股份，独资控股这个公司，这次并购会带来什么不同吗？是否意味着大陆集团在后处理方面会加强研发呢？

Christopher Breitsameter：大陆集团之所以收购Emitec剩余的股权，是因为我们认为SCR已经成为一块高增长的业务领域，我们之所以有这样的判断，是因为全球各大政府在节能减排以及汽车尾气处理方面越来越注重，特别是2020年相关的政策(中国5L车)会越来越严格，因此我们正式决定全资收购Emitec。这个收购的好处有两点：第一是随着我们收购Emitec，我们能够成为后处理领域的全系统供应商，能够从系统层面为客户供货，且成本更吸引力。另外，随着对于Emitec的收购，使我们的供应链以及在中国的网络更加健全，对于Emitec来说也可以运用大陆集团在中国的工厂实现相关产品的生产，比如说尿素喷射单元的生产。

凤凰汽车：我们了解到现在北京环保方面的法规有变化，有个趋势，会从欧洲标准转向美国加州标准。我了解到另外一个情况是，环保部想在中国做中国的标准，在这方面大陆有什么样的想法？

Wolfgang Breuer：我先从全球角度谈谈欧洲标准的趋势：在几年前，日本、欧洲及北美在二氧化碳排放以及油耗方面的标准确实有较大不同，这些差异现在有所收窄，三个地区在碳排放方面的立法开始趋同。另外，这三大地区的直喷技术趋势，尤其是对重点零部件的规范，也越来越有相似性。欧洲在立法方面与美国加州的方向不会有很大的差别，这也是因为在重要的领域里面，几个地区的要求也已经日益趋同。

加州的排放标准非常严格，更注重新能源车的推广，从而往零排放的角度更快速地靠拢，如果北京政府对于加州的标准更为感兴趣，这就意味着中国的标准未来会比欧洲的6C标准更为严格，给会给整车厂商带来更大的压力，在比较紧的时间表实现高于欧洲的标准，是一个较大的挑战。

凤凰汽车：中国政府对于环保方面日前公布了新的排放标准，到2020年实现5升车的目标，那么大陆集团动力总成事业部在中国这方面有怎么样的推进？

Peter Rankl：大陆集团动力总成事业部2020年的目标是实现销售额翻一番的增长，这就意味着我们会在中国密集进行投入，我们除了在研发上必须投入更多的资源，在生产基地方面也必须增加投入。中国作为全球增速最快的市场，非常自然地，我们动力总成事业部在研发力量的配备上也会特别向中国倾斜。

凤凰汽车：之前介绍的48伏微混技术，我去年在东京车展上了解了一下舍弗勒推的这块技术，我觉得这虽然是未来的趋势，但在中短期来说，肯定不会占有很大的比例。你们在优化传统内燃机方面采取哪些战略，你们在开发新能源技术，还有内燃机方面采取怎样的战略？

Wolfgang Breuer：我们先谈一下在今后15年间大陆集团对于全球市场的展望：我们认为在今后10到15年间，市场上的车辆主要还是以内燃机为主，在中国市场这意味着主要的还是汽油发动机(主要指轿车，商用车除外)。在这样的基础上，我们对于内燃机以及新能源车领域的战略，就是往节油及清洁方向进一步发展技术，具体来说是两项非常明确的技术方向：一是发动机的小型化，通过直喷和涡轮增压的结合来实现发动机的小型化；二就是通过电气化的方式进一步实现节油降耗，例如通过48伏微混技术的采用，来实现更好的节油减排效果。除此以外，我们也非常注重内燃机技术与新能源车技术的结合，总体进一步提升车辆的节油性和环保性。

在电气化方面，我个人非常看好大陆集团集团的48伏微混技术，因为这项技术性价比非常突出，因此我相信它的前景也会非常广阔。除了48伏微混技术以外，我们还拥有全系列电气化技术，包括强混，插电式混合动力和纯电动技术，在全系列的电气化方面我们做好了充份的准备。

刚才我重点介绍了市场的几大趋势，特别是直喷加涡轮增压小型化的趋势和电气化的趋势。但我们也看到，市场上还有很大一块空间的汽油机不会使用直喷技术，而是用电喷技术，在这一领域，我们还会持续投资开发新的部件，如多点喷射器来迎合市场需求。

凤凰汽车：我接着涡轮增压器的话题，涡轮增压器的市场不仅仅在中国，在全球都是一个很重要的趋势，前两年我去大陆集团总部的时候也参观了你们这项技术，今年8月份亲自试驾了一次，你们的涡轮增压器有独特的优势，在高转速的时候，动力非常源源不断。那么目前你们在中国推广涡轮增压器，遇到哪些问题，你们又会采取哪些手段？

Wolfgang Breuer：我介绍一下在涡轮增压器业务发展上的几个重要的阶段，可能大家也比较清楚，在2011年前，涡轮增压器市场主要是有四家来自美国和日本厂商，到了2011年增加两个德国的厂商，之所以出现这一轮的洗牌，是因为涡轮增压器市场呈现上行的趋势，对客户来说，也需要增加更多涡轮增压器供应商。

大陆集团从2006年开始进行涡轮增压器相关的研发、测试工作，2008年将第一个设计概念提交给客户并得到认可，2011年实现涡轮增压器的量产，我们的涡轮增压技术走的是差异化的路线，不管是产品设计、技术含量、生产性方面来说都有卓越的优势。

再者，这也为客户带来很多好处：我们的涡轮增压器能够与主机厂的发动机实现完美的匹配，作为一家白手起家的供应商，我们拿到客户发动机参数之后，能够完全围绕客户的发动机参数来设计我们的增压器，所以才会有您感受到的高转速下的源源不断的动力。

对于中国市场来说，我们的第一批涡轮增压器产品会随着某个欧美的整车厂商的车型实现在中国的本土化生产。同时我们也看到中国本土的主机厂随着经验的不断积累，对配备成熟的涡轮增压器也越来越感兴趣。一句话总结，对于大陆集团来说，涡轮增压器在中国市场蕴藏着巨大的市场机会。

此外我必须要提到的是，大陆集团的另外一个独特优势在于我们是唯一一家能够同时配套供应执行器的厂商。之前向大家介绍的应用在福特的汽油涡轮增压器目前采用的是非电子式的废气门，而我们还即将推出电子执行器，我们也拥有旁通阀等执行器的技术，从而给客户提供一站式的系统解决方案。